（零公里润滑油赛改中心内正在改装的赛车 杜杨 摄）

作为赛车改装专家，宋伟认为，汽车的性能改装其实是“从赛场走向街道”，改装配件需要得到极端状况与环境的考验，在性能、安全、造价等方面形成了一定的标准，才能推向市场。“汽车改装行业要想快速发展，标准化、规范化是少不了的。”他说。

开篇提到的工作组，也打算在年内完成《汽车改装团体标准体系建设指南》的完善。

那么标准的完善，尤其是汽车性能改装的标准，又该从何开始完善呢？宋伟建议，可以从放开刹车系统、轮毂、减震器、排气管等同品牌配件的升级改装开始。

“首先，这些配件的改装不涉及发动机和电路改造，不会对整车‘伤筋动骨’；其次，建议先将改装配件限定为原厂生产的‘高配版’配件，可以借助品牌现有的技术标准，初步实现升级改装的标准化。”他如是解释。

房凯兵则重点提到了技工的资质，“我们车行的技工多是在人社局备案的一级技工。但行业中的‘草台班子’也不少，甚至不排除个别车主擅自改装爱车，产生安全隐患。”他认为，产业要走向规范化和标准化，产品和服务缺一不可，“通过产品标准化消除伪劣零配件，通过服务标准化规范行业经营，有规范经营的车行同样也是车辆管理的好抓手。”