据6月7日《武汉晚报》报道,自行车不是新鲜玩意,不如露营、飞盘等新兴的户外项目具有天然的吸引力。但在当下的时间节点,骑自行车这个古老的出行方式,或称运动方式,开始展露出新的面孔。比如,一些城市里自行车骑行风潮正盛,经常出现密密麻麻的堵车现象;有的自行车车型经常缺货,交货期长达一年……

无论是自行车“堵车”,还是“一车难求”,似乎都与当下的时代发展有些格格不入。从出行角度来说,汽车保有量的上升,加之便捷的公共交通体系,让自行车的“生存空间”越来越小。从运动角度看,如今的运动方式、健身器械、锻炼场所越来越多,公众可选择的空间也越来越大。如此现实语境下,自行车何以获得诸多人的偏爱?

这既与城市服务能力、管理理念之变有关,也与公众的思想观念转变有关。在上世纪80年代,自行车之所以成为主要交通工具,原因是大多数市民买不起汽车,同时,乘公共交通工具出行不够方便。而如今人们选择自行车,是因为城市为自行车出行创造了合理空间,鼓励市民选择绿色低碳的出行方式。比如,北京几年持续加大慢行系统建设,不仅对核心区慢行道进行提升改造,而且压缩了多条主干道的机动车道宽度、增加非机动车道宽度,并通过种植行道树、扩大绿茵覆盖等,为市民骑行创造更安全、舒适的环境。再如,广州等城市持续开展非机动车道改造优化工作,为自行车出行提供有利条件。

也就是说,如今公众骑自行车出行,既能解决通勤问题也具有健身效果,既能配合建设低碳城市又能欣赏沿途风景。而且在一些城市里,骑行已经形成不少“圈子”,自行车变成了一种社交工具,在很多人的观念中,自行车已经不是纯粹的交通工具,而是集多种实用功能于一身的新生活方式的重要载体。

当然,自行车骑行热可能也与新冠肺炎疫情防控常态化有关。为防控疫情,有的地方对公共交通运行作出了一些调整和限制,自行车某种程度上成为解决“最后一公里”问题的最好帮手。

事实上,很少有一种交通工具能像自行车一样,同时满足出行、运动、绿色、社交等多种需求。

进而言之,骑行热可能带来的自行车行业、产业发展,同样令人感到欣喜。前几年,共享单车的发展拉动了自行车订单量的增加,今天,当骑行成为一种风潮,自行车产销行业和企业,或将迎来新的春天。

自行车“一车难求”,既反映出城市走向绿色低碳发展之路的变化,也反映出公众对健康、环保理念的认同和践行。接下来,有关部门还可以考虑进一步做好相关匹配规划,加强自行车专用道、存放设施等公共基础建设,让公众骑车出行更便捷、更舒心。

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