□ 本报记者 刘兰慧

本报通讯员 梁兆福

春运以来，淄博地区气温降至-10℃。旅客们走进淄博火车站，总能感受到暖意融融。这份暖意，少不了铁路供暖工的默默付出，他们是火车站的“温暖守护者”。

“我们每隔两小时就要巡检一次，以保证供暖设备运行正常。”淄博站候车室东侧的供暖机房里机器声嘈杂，供暖工李红卫正在检查供暖设备，“要看进出水温度、循环水压力，还要听听电机声，试试温度是否正常，巡检一次大约需要30分钟。”为了让旅客们能够温暖出行，李红卫每天都会增加巡检频次。

淄博站候车室内中央空调使用的循环水，由机房内的三台电机提供动力，天冷时要“两用一备”。李红卫说，他们每个班都要把电机轮换使用一次，以免设备疲劳，检查时也要用手摸一摸温度，如果高于手温，就要及时调换。“循环水进水温保持在42℃左右，出水温一般相差2到3℃，如果进出水的温度一样了，就说明候车室出现设备故障了”。多年的工作经验，让李红卫通过水温、水压和声音就能判断设备是否有问题。

以前供暖是热力热水直供，但由于水质问题，容易造成候车室内风机阻塞，后来改为热力水加热循环水换热供暖。为了减少中央空调故障，供热循环水都要通过氧离子树脂过滤处理。“过滤器内的还原树脂使用一段时间后过滤性能会下降，就要使用盐水进行性能还原，冬季需要一周处理一次，每还原一次要2个多小时”，这项技术性工作都是由李红卫负责完成。

55岁的李红卫，1988年参加工作，在这个岗位上已经干了30多年。从最早的烧锅炉到后来的电器设备，设备更换了三四次，他也成为这个岗位上的“技术大拿”。班组现有4名职工、四班倒，李红卫是班组长，他身兼数职，既要参与倒班，还要从事日常管理、维修、化验等工作。

机房旁边有间十几平方米的房间，这是李红卫的休息室，配有微波炉。他说上夜班时半夜要热点饭吃，不然一晚上顶不下来。每次巡检完毕，李红卫回到房间，认真地将数据填写在记录本上。

“我们不像客运员，可以直接和旅客打交道，甚至很多人都不知道有这个岗位，但我们一样也在用心为旅客服务。”说起自己的工作，李红卫感到非常自豪。

李红卫介绍，今年是旧机房运转的最后一个春运，明年，即将启用淄博站南广场的新机房，设备要比目前的先进得多，到时候供暖的效果也会更好。来源：大众日报