□ 本报记者 刘兰慧

本报通讯员 梁兆福

春运以来,淄博地区气温降至-10℃。旅客们走进淄博火车站,总能感受到暖意融融。这份暖意,少不了铁路供暖工的默默付出,他们是火车站的“温暖守护者”。

“我们每隔两小时就要巡检一次,以保证供暖设备运行正常。”淄博站候车室东侧的供暖机房里机器声嘈杂,供暖工李红卫正在检查供暖设备,“要看进出水温度、循环水压力,还要听听电机声,试试温度是否正常,巡检一次大约需要30分钟。”为了让旅客们能够温暖出行,李红卫每天都会增加巡检频次。

淄博站候车室内中央空调使用的循环水,由机房内的三台电机提供动力,天冷时要“两用一备”。李红卫说,他们每个班都要把电机轮换使用一次,以免设备疲劳,检查时也要用手摸一摸温度,如果高于手温,就要及时调换。“循环水进水温保持在42℃左右,出水温一般相差2到3℃,如果进出水的温度一样了,就说明候车室出现设备故障了”。多年的工作经验,让李红卫通过水温、水压和声音就能判断设备是否有问题。

以前供暖是热力热水直供,但由于水质问题,容易造成候车室内风机阻塞,后来改为热力水加热循环水换热供暖。为了减少中央空调故障,供热循环水都要通过氧离子树脂过滤处理。“过滤器内的还原树脂使用一段时间后过滤性能会下降,就要使用盐水进行性能还原,冬季需要一周处理一次,每还原一次要2个多小时”,这项技术性工作都是由李红卫负责完成。

55岁的李红卫,1988年参加工作,在这个岗位上已经干了30多年。从最早的烧锅炉到后来的电器设备,设备更换了三四次,他也成为这个岗位上的“技术大拿”。班组现有4名职工、四班倒,李红卫是班组长,他身兼数职,既要参与倒班,还要从事日常管理、维修、化验等工作。

机房旁边有间十几平方米的房间,这是李红卫的休息室,配有微波炉。他说上夜班时半夜要热点饭吃,不然一晚上顶不下来。每次巡检完毕,李红卫回到房间,认真地将数据填写在记录本上。

“我们不像客运员,可以直接和旅客打交道,甚至很多人都不知道有这个岗位,但我们一样也在用心为旅客服务。”说起自己的工作,李红卫感到非常自豪。

李红卫介绍,今年是旧机房运转的最后一个春运,明年,即将启用淄博站南广场的新机房,设备要比目前的先进得多,到时候供暖的效果也会更好。来源:大众日报

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