2021年的最后一天，特斯拉又涨价了。

12月31日，时代财经在特斯拉中国官网看到，Model 3后轮驱动版价格调整为26.5652万元，较此前售价上调1万元；Model Y后轮驱动版价格调整为30.1840万元，较此前售价上调2.1088万元。

同日，特斯拉中国在接受时代财经采访时确认，此次涨价与明年新能源汽车补贴退坡有关。

按照国家此前发布的《财政部工业和信息化部科技部发展改革委关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》要求，2020年-2022年补贴标准分别在上一年基础上退坡10%、20%、30%。

此前，因应补贴即将退坡，特斯拉已率先作出反应。上月24日，据特斯拉中国官网显示，Model 3后轮驱动版、Model Y后轮驱动版价格均上涨4752元。换言之，在一个多月时间内，Model 3后轮驱动版和Model Y后轮驱动版已分别累计涨价约1.475万和2.584万元。

对于特斯拉此轮调价，舆论热议。“特斯拉新年送‘韭菜大礼包’了。”“这连续几波，涨了可真不少啊，感觉性价比一下拉下来了。”“好家伙，我这是买了个理财产品。”“长续航版本优势出来了。”“补贴退坡特斯拉反应永远最快啊”“前两天保费刚涨，现在车价又涨！”

据悉，近期新能源汽车专属保险正式上线，随着相关保险权益增加，车主们所要缴纳的保费有所增长，而特斯拉更被曝出保费暴增80%的消息。

据媒体援引网友爆料称，同是特斯拉Model Y，本月23日投保的费用为8278元，而27日保险新政之后，投保费用暴涨到1.4万多元，涨幅高达80%。

对此，12月31日，特斯拉方面接受时代财经采访时否认“暴增八成”的传言，相关人士回应称，不同保司、不同地区、不同车型涨幅都略有差异，从最新的12月30日统计来看，特斯拉车辆保费上涨幅度以全国平均水平来看整体约在10%左右，高性能版车型保费上涨幅度以全国平均水平来看约在20%以内。“当然具体金额还是要以当地保司的报价为准，这是我们30日调查和咨询后的一些变化，绝对没有什么暴涨八成那样。”

不过，尽管近期有所调价，但似乎未挡特斯拉终端市场火爆。12月中，时代财经分别实地探访了位于北京朝阳区的机动车检测场和车管所，发现新能源车候检及上牌车辆几乎全是特斯拉。据乘联会数据显示，今年11月，特斯拉中国的批发销量达到了52859辆，同比增长111%，已经连续3个月月销突破5万辆。截至11月，特斯拉上海超级工厂在2021年度交付量达到413283辆，同比增长242%。

值得一提的是，除了特斯拉外，在补贴即将退出消息带动下，近期新能源汽车市场火热。据央视财经报道称，4S门店咨询量大增，新能源展车甚至提前被预定。与此同时，据时代财经本月中走访终端车市获悉，为了刺激消费者购车热情，不少销售人士纷纷将“新能源补贴即将退坡”“再不买就要涨价”等话语挂在嘴边。

12月30日，有蔚来汽车销售人士对时代财经称，“明年国家补贴退坡30%，本月底下定2000元锁定今年最高补贴18000元。现在找我可以保留15000置换补贴、跨年旧车折损、N项免费用车权益，以及至多5400国家补贴等。定金随时可退，最长保留3个月。”

不过，在业界人士看来，从非限购城市的新能源销量增长来看，新能源汽车消费已经完全走向市场化，补贴的影响很小。另一方面，还有双积分、碳排放、限行等非补贴的因素存在，所以补贴在2022年之后彻底取消，对新能源汽车市场的影响不会太大。

“我国新能源汽车市场从培育期到成长期，再到当前的高速增长期，已进入陡峭增长区间。市场爆发的原因主要是技术进步、产品丰富、政策给力。虽然增速超出预期，但也符合逻辑。我们预计今年全年国内新能源汽车销量在330万辆左右，明年将达到500万辆左右，市场渗透率超过20%。”中国科学院院士、中国电动汽车百人会副理事长欧阳明高本月初在媒体沟通会上称。