1月21日，中国物流与采购联合会公路货运分会发布《2021年度公路货运景气度CEO调查报告》。数据显示，2021年，60.4%的被调查CEO反映所在企业收入规模较上年增长。其中，网络货运企业增长的占比最多，达到82.4%，其次为城市配送。而零担专线下滑明显，达到33.3%。在利润上，不到3成的CEO反映所在企业利润同比有所增长，而66.7%的零担专线企业则面临利润下滑的压力。

在货量规模上，2021年，超过8成的网络货运企业出现货量增长，城市配送企业货量增长的超过7成，而零担快运和零担专线下滑则较为明显。

值得注意的是，货运行业呈现出明显的马太效应。3000万以下规模的中小企业反映货量下滑的占到75%，3000万-5亿元规模企业货量下滑的超过5成，收入规模下滑的超过4成，中小规模货运企业下行压力严峻。中小规模企业业务单一，进入门槛低，价格谈判能力不强，成为运输链条上受挤压大的一环。

在市场价格方面，45.5%的企业反映市场运价较上年下降，还有25.7%的认为运价持平。整车运输、零担专线和合同物流企业的运价较之去年下滑明显，接近5成。而在经营成本上，78.2%的企业认为较上年有所增长。

经营环境方面，71.3%的CEO反映执法规范对有所改善，64.4%的认为政务条件更加便利。

对于2022年的预期，50.5%的CEO对于企业战略选择仍持扩张态度，而16.8%的选择紧缩应对。从细分领域看，城市配送选择扩张的占比较多，而零担专线选择收缩的占比最多。