前些年,郑州非机动车道隔离桩频频发生伤人事故,2019年曾有市民因撞上隔离桩抢救无效身亡,而后郑州开展了非机动车道隔离桩排查整治,并要求非机动车道原则上不再设置隔离桩,确需设置的,需要多部门及专家评审后才能实施。没有撤掉的隔离桩,不少也换成了橡胶材质,以此保障市民的出行安全。

7月4日,有市民发现,郑州街头部分非机动车道的软性隔离桩又换成了石桩,大河报邻妹妹为你一探究竟。

软橡胶隔离桩变成了石桩

近日,市民向大河报邻妹妹反映,金水区纬五路上的非机动车道,不知为何,橡胶隔离桩大多被换成了石桩,且无反光条,夜晚看不清楚路,稍有不慎就会撞上。

“以前装过细钢管、粗不锈钢管,后来换成了软橡胶还挺好的,这不知道为啥又换成了石材。”市民不解,软橡胶隔离既可以防止机动车乱停,也能保护骑行人员安全,为何要更换?

当日上午,大河报·豫视频记者走访发现,纬五路的非机动车道隔离桩,大部分已经更换为石桩,路边还放有未安装的石桩。在一些路口处,一半是橡胶隔离桩,一半是石桩。

一名外卖小哥告诉大河报·豫视频记者,新换的隔离墩较低,且无反光条。“前两天下雨,一个跑腿同行骑车撞上了,小腿骨折,半年不能跑”。

郑州曾要求:非机动车道原则上不再设隔离桩

据悉,2019年7月6日,郑州一名女子因撞上隔离桩发生严重事故,后经抢救无效身亡。而此前“隔离桩致伤”在郑州并不少见,公开报道显示,郑州人民医院急诊科经常接诊撞隔离桩的伤患,每周平均有五六例,轻的挫伤,重的骨折。

同年7月26日,郑州市召开了新闻通气会,城管部门、交警部门联合下发了《关于规范整治隔离桩设施建设管理工作的通知》。相关部门负责人表示,今后,非机动车道原则上不再设置隔离桩,确需设置的应经专业设计机构设计、专家评审、城管和交警部门会商审核方可实施。

《通知》要求各区严格按照《城市道路交通设施设计规范》规定:“交叉路口人行道边缘、行人汇聚点的边缘可设置隔离桩,高度应根据需要确定;隔离桩的间距宜为1.3m~1.5m,结构应坚固耐用、便于安装、易于维修、颜色宜醒目、没有照明设施的地方,隔离桩表面应能反光。”

金水区市政设施养护所回应

市民发出疑问,既然曾有明确要求,好好的软性隔离桩又为何拆除换石桩隔离?

相关人士告诉记者,目前郑州不少路都更换成石桩隔离,应该是按照道路提升时设计做的。

金水区市政设施养护所工作人员告诉大河报·豫视频记者,纬五路非机动车道软性隔离之所以换成石桩,是因该道路较为狭窄,不少机动车违规停放在非机动车道,影响市民通行,经常有市民投诉车辆违规占道,才将其改为石桩硬隔离。

上述工作人员称,虽然软性隔离桩也能阻拦一些车,但依然会有部分车辆强行开上非机动车道,还造成设施损坏,难以有效治理。

“除了纬五路外,纬四路、政六街、政七街以及周边一些车流量大,但路窄的都改造了。”工作人员说。

对此市民表示,无论非机动车道设置硬隔离,还是机动车乱停放,都会带来安全隐患,希望相关部门能充分调研管理。

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