2月21日一大早，兰州西工务段白银桥隧车间白银桥隧检查工区的青年职工在工长吴国龙的带领下，来到甘肃省省级文物保护单位——靖远黄河铁桥边，爬上距离黄河水面30余米的桥顶为大桥“把脉问诊”，确保铁路行车安全。

王光辉 摄

靖远黄河大桥，全长350.28米，净跨60米，全桥超11万个高强度螺栓，位于甘肃省白银市靖远县乌兰镇西北5公里，是红会支线白银至长征铁路和原109国道跨越黄河干流的平列式、公铁两用桥，也是甘肃境内的第一座公铁两用桥，又是陇上精品“晶虹煤”外运、畅销全国的铁路运输必经之处，是保障西北供暖和沿线居民出行的富民线，更是现代桥梁文化的代表建筑之一。

每年春运，天气寒冷、风大，钢结构桥梁受温度变化影响较大，加上电煤运输量巨大，也是他们检修任务最重的时候。这座桥上，每天要经过十几趟运送煤炭的列车和7515/7516次公益性“慢火车”，为了保障这座已经“51岁”的老桥安全畅通，春检开始后，负责检修这座老桥的“桥隧医生”对全桥的高强度螺栓和钢结构连接零件等进行了全面检查。他们这一天下来用检查锤敲击数十万次，加上触摸、聆听、目测，以及对梁体、支座的检修，一次检查下来至少需要五六个小时。

“冬春交替之际，钢结构因热胀冷缩变化比较大，尤其是气温低的时候，钢结构收缩，容易造成螺栓的剪断。”工长吴国龙介绍说。他们首先从桥面608根木枕的连接零件开始检查，三人一组，两侧同步推进，检查完桥面上的所有螺栓后，他们又钻到桥面以下，乘坐手摇车，对“桥肚子”里的所有设备进行检查。

“气温低的话，敲击检查容易使漆膜脱落，加上黄河上来的水蒸气，容易使螺栓松动，所以冬季检查我们敲得比较轻，也就比较费时。”刘昕说。慢慢地他们来到了河中心，站在四处透风的检查车里，看着脚下的黄河水清澈见底，波浪此起彼伏、滚滚向前，不禁让人心里发颤，但检查人员仍然一丝不苟，不放过任何一个螺丝。

检查完整个桥下部分，他们还要爬上距离桥面11米、水面30多米的桥上结构进行检查，到上面检查最重要的就是要克服恐高，尤其是遇到大风，站在只有四五十厘米宽的检查通道里检查，更是难上加难。此时，伴随着黄河的奔流声，吴国龙和刘昕手持检查锤，轻轻敲击检查发出的“叮叮”“咚咚”声回荡在高空中，与奔流的黄河水一道，奏响了安全交响曲。