3月30日，由中国计算机学会计算机安全专业委员会主办，中国计算机学会计算机安全专业委员会车联网安全工作组、天融信科技集团联合承办的“2023网络安全产业融合创新发展峰会——车联网安全融合创新发展论坛”在武汉成功举行。

现场记者了解到，本次论坛以“护航智能网联加速安全赋能”为主题，邀请了政、企、学、研各界领导、专家，围绕车联网安全体系建设、未来发展趋势等话题进行深入讨论，分享车联网安全技术发展与应用落地实践情况，共商智能网联汽车安全高质量发展之道。

近年来，我国大力推进车联网发展，车联网产业驶入快车道。然而，随着车联网与汽车、交通产业的融合进一步深化，各类安全风险也在不断渗透，车联网安全问题逐渐引起各界重视。2022年11月，工信部与公安部共同发布了《关于开展智能网联汽车准入和上路通行试点工作的通知》，明确了智能网联汽车中网络安全和数据安全相关工作试点的目标、范围和管理要求，加速推进相关准入管理政策落地进程。

论坛现场，天融信科技集团高级副总裁杨斌担任主持人，中国计算机学会计算机安全专业委员会荣誉主任严明、中国计算机学会计算机安全专业委员会常务委员兼车联网安全工作组组长李雪莹博士受邀发表致辞，国家工业信息安全发展研究中心车联网安全部主任刘冬、武汉大学网络安全学院教授曹越、华中科技大学网络安全学院教授胡胜山、中汽研软件测评（天津）有限公司软件与信息安全测试研究部副部长邵学彬、天融信科技集团车联网安全总架构师范雪俭、东风科技研究院院长兼东风技术中心技术总师周海鹰、襄阳达安汽车检测中心车联网安全主管翟亦康、腾讯科恩实验室产品负责人李光辉等领导、专家发表主题演讲，共谋护航车联网网络安全的可行之策。

中国计算机学会计算机安全专业委员会荣誉主任严明在致辞中表示，车联网安全相关法律法规在加速完善，对车联网产业提出了全方位的网络安全保护要求，催生了车联网安全技术与产业的蓬勃发展。而车联网安全作为一个新产业形态，需要我们加快提升创新研发能力、强化核心技术攻关、积极发展具有我国自主知识产权的智能网联汽车产品和服务。同时构建智能网联汽车的安全能力，离不开政府、车企、车联网应用厂商等多个参与方共同努力，需要协同产业各方，共同推动车联网安全政策研究、标准研用、技术创新、人才培养和产业孵化等工作落地，持续提升车联网安全保障能力，共同努力构建国家车联网安全综合防御体系。

中国计算机学会计算机安全专业委员会常务委员、车联网安全工作组组长李雪莹博士在致辞中表示，目前，车联网安全已成为我国智能汽车产业的重要一环，网络安全及数据安全已经成智能网联汽车产业健康、快速发展的基本保障。

据她介绍，天融信于2017年便开始着手布局车联网安全领域，并于同年开展车联网安全业务研究，天融信将下一代可信网络安全架构（NGTNA）与车联网行业进行融合创新，提出纵深防御、协同联动、安全内生、弹性自适应的车联网安全防护架构，并在车联网安全服务、车载安全产品技术及车联网数据安全三个方面进行了深度探索与实践，相关产品与服务已经在多家主机厂及Tier1供应商的实际车联网场景中进行了产业化应用。同时天融信作为中国计算机学会计算机安全专业委员会车联网安全工作组的牵头单位，将积极与产业链上下游展开行业技术交流合作，通过搭建行业交流平台，共同推动智能汽车产业安全生态体系构建。

国家工业信息安全发展研究中心车联网安全部主任刘冬在《车联网网络和数据安全管理与实践分享》主题演讲中谈到，作为新技术高度融合的领域，车联网在全面快速发展的同时也面临着网络安全和数据安全风险。据他介绍，中心自2016年以来持续布局深耕车联网安全工作，已在多方面开展了大量实践探索，全方位做好国家及地方主管部门、车联网企业的监管支撑和技术服务，助力我国车联网产业高质量健康发展。

武汉大学网络安全学院教授曹越在分享《面向“双智”愿景的智能网联汽车与基础设施网络信任体系研究》演讲中指出，我国的“双智”建设以国家政策为导向，推进基础设施与智能网联汽车协同发展，强调“双智”建设应以场景驱动、标准协同、以人为本。他介绍，“双智”信任体系需聚焦异构多维信任评估研究，大力加强多场景智联愿景下的安全运维能力。

华中科技大学网络安全学院教授胡胜山发表《面向新兴车载智能系统的安全技术研究》主题演讲时表示，发展自动驾驶是国家战略，是使我国成为汽车产业强国的重要举措，如何保障自动驾驶智能系统的安全与可靠是当前急需解决的重要问题。同时，他全面总结了国内外学术界、行业界的相关研究现状，分析当前研究热点，重点攻击案例，为车载智能系统的安全发展提供建言。

中汽研软件测评（天津）有限公司软件与信息安全测试研究部副部长邵学彬在《汽车软件与信息安全检测技术研究与应用》主题演讲中表示随着汽车智能化、网联化的快速发展，既带来了机遇，也带来了更多的安全挑战。汽车信息安全问题引发行业高度关注，国内外陆续出台多项标准法规政策。他认为，企业需要保证体系合规以及新车型测试合规，及时发现汽车存在的信息安全问题，满足汽车信息安全标准法规的相关要求。

天融信科技集团车联网安全总架构师范雪俭在《智能网联汽车网络安全技术与趋势》主题演讲中表示，汽车行业正在全面数字化，车联网应用也呈现出爆发的趋势，同时随着安全逐步融入汽车制造的全生命周期及全业务流程，安全的业务协同价值进一步凸显出来。面对车联网安全挑战，天融信构建了协同联动、动态赋能为特点的自适应弹性车联网安全架构，为智能汽车、车路协同、合规检测、安全监测等场景提供全面的车联网安全能力。

东风科技研究院院长兼东风技术中心技术总师周海鹰在《端管云一体化的汽车信息安全能力建设探索与实践》主题演讲中分析汽车在E／E架构、融合安全、端云服务、智能座舱、智能驾驶等领域的智能化技术趋势。并表示面对汽车信息安全现状，应发展产品全生命周期、主动纵深、“端管云”一体化的车联网信息安全防护。

襄阳达安汽车检测中心车联网安全主管翟亦康在《智能网联汽车综合身份安全实践》主题演讲中指出，智能网联V2X（VehicletoEverything）作为5G、交通和汽车领域跨界融合且最具潜力的应用，已成为我国战略性新兴产业的重要发展方向，与传统通信系统相比，车联网有新的系统组成、新的通信场景，这些在系统安全性及用户隐私保护方面带来了新的需求与挑战。他分享智能网联汽车身份安全实践方案，帮助解决智能网联汽车面临的V2X各交互实体身份真实性、信息交互过程中车主隐私信息保护等问题。

腾讯科恩实验室产品负责人李光辉在《复杂新形式下车企车联网安全建设最新实践》主题演讲中介绍汽车基础安全保障框架、汽车数据安全保障框架等，并分享车企DevSecOps解决方案可遵循安全开发生命周期（SecurityDevelopmentLifecycle）、安全左移（ShiftSecurityLeft）理念和原则，在更早的环节中进行安全介入和安全管控，通过实施应用开发安全编码规范、安全设计要求、软件成分管理等最佳安全实践来全面提升应用的安全韧性。

随着汽车智能化、网联化的高速发展，数字化持续赋能汽车产业，车联网安全已经成为智能网联汽车快速健康发展的基石。天融信表示，多年来公司持续深耕车联网安全领域，已形成一体化纵深车联网安全防护、多维度车联网数据安全治理和全生命周期车联网安全运营相结合的车联网安全体系。据资料显示，天融信车载防火墙入选首批《北京市首台（套）重大技术装备目录（2021年）》，成为智能网联汽车创新型零部件。在生态建设方面，天融信与北汽蓝谷信息、广汽、中汽中心等多家行业头部企业深度合作，与TIAA、CAICV等车联网安全联盟紧密协同，共同推动智能汽车产业安全生态体系构建，持续助力车联网网安标准化落地，支撑车联网产业安全健康发展。

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