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本周标志着Mini的首款全电动车型Cooper SE的揭幕。但是，虽然最初的Mini在60年前推出时就改变了游戏规则，但电动Cooper SE并没有我们所希望的那样具有革命性。电动Mini仍然听起来像是开车的麻烦，i3的过时动力总成就是动力。但是，32.6 kWh电池组的EPA估计范围为每次充电仅114英里。
在2019年，考虑到日产聆风(Nissan Leaf)等竞争对手可以在不耗尽果汁的情况下持续200英里以上，这并不令人印象深刻。宝马的生产负责人奥利弗·齐普塞(Oliver Zipse)在接受《汽车新闻》采访时，为Mini Cooper SE的短程行驶辩护。
Zipse回应了批评者对Cooper SE短距离飞行的批评，称增加更大电池和更长的续航力只会使Mini Cooper SE对其目标受众来说过于昂贵。他说：“这是一辆城市汽车，正好在140英里处。”他指的是欧洲的WLPT估算。“在这个价格范围内，没有多少电动汽车。” 美国的价格尚未得到证实，但电动Mini的起价为24,400英镑(30,602美元)，其中包括政府提供的3500英镑的电动车补贴，使其比BMW i3便宜。
Mini补充说，性能已超出范围。它的电动机产生184马力，使电动掀背车在7.3秒内从0-62 mph加速，达到93 mph的最高速度，同时还保持了掀背车灵活的卡丁车操作。
Mini Cooper SE虽然可能不是革命性的，但它将成为市场上最实惠的电动汽车之一。因此，Mini期望对其首款纯电动汽车有强劲的需求，并且已经获得20,000个潜在客户的关注。它很快将面临来自大众ID.3的激烈竞争，后者将于今年晚些时候在欧洲推出。大众尚未确认是否会在美国销售，这可能会使Mini在美国市场占有优势。
