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2月1日上午9时许，湖北武汉和平大道南延工程“和平号”盾构机在武昌区黄鹤楼南路破土而出，标志着国内最大直径单管双层盾构隧道顺利贯通，为年底通车打下坚实基础。

和平大道南延工程位于武汉市武昌区，规划为城市主干路，作为武昌顺江方向的骨干通道，通过武昌古城、下穿蛇山，是贯通武昌顺江通道的控制性工程。

该工程全长3042米，其中1390米采用一台开挖直径16.03米的泥水平衡盾构机施工。盾构管片外径为15.4米，内径14.2米，单管双层双向6车道，设计速度为每小时50公里。

据介绍，武汉和平大道南延工程计划于2023年底建成通车，因项目位于地质条件复杂的老城区，又毗邻轨道交通5号线，在盾构机组装、掘进过程中面临场地狭小、施工组织难度高，长距离岩层掘进、施工风险高，岩性转换频繁、掘进难度大，风险源集中、施工精度要求高等一系列难点。

中铁十四局项目负责人张建勇介绍，盾构机自2021年8月29日由中山路“武胜门”遗址区域始发掘进，至黄鹤楼南路接收，隧道最大埋深55米。    

隧道下穿武昌古城、京广铁路等地，线路上有500多座老旧建筑，多处名人故居。隧道掘进过程中，面临多处重大风险源，是国内施工技术含量和难度较高的隧道之一。

为此，中铁十四局大盾构发挥核心技术优势，成立盾构技术专家组，对盾构机选型设计及施工难题进行指导把关;针对岩溶探测及处理、长距离硬岩掘进，盾构机配备了钻注一体式超前地质钻机和超前物探系统，该系统在国内是首次在16米级盾构机上应用。

掘进过程中，应用自动化监测施工技术，对沿线敏感建构筑物布设观测点，实时监测沉降数据，同步调整掘进参数，实现了安全平稳穿越。在实践中探索总结创新技术成果并取得多项发明专利，其中《超大直径泥水盾构穿越复杂地质环境施工沉降控制技术》《超大直径盾构近距离侧穿地铁隧道变形规律研究》等多个成果，陆续在国家级专业期刊发表。

据悉，该工程由武汉城市建设集团有限公司建设管理、中铁第四勘察设计院集团有限公司设计、中铁十四局集团有限公司承建，为打通城市断头路、同时保护古城遗迹和风景名胜、开发利用地下空间提供成功案例。

(中铁十四局供图)