11月7日24时,国家发改委将开启新一轮国内成品油调价窗口。目前,距离调价窗口开启仅剩一个工作日,国内成品油价或迎来下半年的第三涨。


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据金联创测算,截至11月4日,本轮成品油调价周期的第九个工作日,参考原油品种均价为91.46美元/桶,变化率为2.61%,对应的国内汽柴油零售价应上调140元/吨,国内油价呈上涨状态。

若以当前预测幅度,时代周报记者折合每升来计算,国内成品油价格将上涨约0.11-0.12元/升。车主用油成本将再次增加,加满一箱50升的油箱将多花5-6元;油耗方面,以月跑2000公里,每百公里油耗为8升的私家车为例,油耗成本将增加17.6-19.2元。

隆众资讯成品油分析师李彦在接受时代周报记者采访时表示,根据他的测算,截止到11月4日,国内汽柴油零售价大概会上调140元/吨。但离新一轮调整油价仅剩一个工作日,最终上调的幅度可能会再大一点。

年初至今,涨跌相抵后,国内汽、柴油价格累计每吨分别提高1490元和1430元。折合成公升价,今年以来92号汽油、95号汽油和0号柴油每升分别上调1.17元、1.24元以及1.22元,车主加满一箱50升92号汽油比年初贵近60元。

0号柴油或重返“8元时代”

在连续两次上涨之后,当前31个省份的柴油价格在7.74-8.12元/升的区间内,若按照当前油价预测的上涨幅度,调价后部分地区柴油价格或重返“8元时代”。

时代周报记者根据油价网披露的数据梳理,若按照0.11-0.12元/升的幅度计算,在调价后,除新疆、黑龙江两个省份每升柴油价格仍低于8元,其余省份的柴油价格均在8元/升或以上。

从汽油价格来看,当前各地95号汽油在8.66元-10.06元范围内。按照当前油价预测上涨趋势计算,调价后,北京、江西、甘肃、青海、广东、山东、广西、山西、贵州、海南、四川、河北、西藏、河南、黑龙江、吉林、云南和湖北这18个省份的95号汽油每升价格将重回“9元时代”。

国际油价方面,本轮计价期内,国际原油期货价格则呈现区间震荡的走势。截至北京时间11月5日收盘,WTI原油期货价格上涨4.39美元,收于每桶92.56美元,涨幅为4.98%;布伦特原油期货价格上涨3.94美元,收于每桶98.61美元,涨幅为4.16%。

对于当前国际原油的表现,李彦分析称,由于OPEC+(石油输出国组织与盟国)11月起日减产200万桶石油的推进,收紧了原油市场供应,支撑油价,而美联储加息一直没有停止,大家对经济增长前景的悲观在短时间内推动了油价下跌。因此,在利好、利空因素的夹击下,使得国际原油没有很明确的向上和向下的趋势,原油价格呈现出窄幅波动。

需求方面,OPEC近日发布《2022年世界石油展望》报告称,到2023年世界石油需求将达到1.03亿桶/日,比2022年增加270万桶/日。2023年的总需求比去年的预测增加了140万桶。

这意味着,如果需求侧出现新兴增长动力,可能会加剧供给紧缺,从而对原油价格形成支撑。

燃油附加费或将稳步上升

近一个多月以来,国内成品油已经历两次上涨,让大家的汽车出行费用有所升高。

然而,由于国际航油价格的持续回落,多家国内航空公司宣布,自2022年11月5日(出票日期)起,调整国内航班燃油附加费征收标准,800公里以上航段降低10元。燃油附加费是航空公司收取的反映燃料价格变化的附加费,用来抵御油价上涨压力的主要手段之一。

调整后的国内航线燃油附加费收取标准为:成人旅客,800公里(含)以下航段,每名旅客收取60元;800公里以上航段,每名旅客收取110元。调整后,国内机票燃油附加费较年内最高点(7月5日)已分别降低40元、90元。

据了解,进入2022年,随着原油价格持续攀升并且高位震荡,航空公司采购航煤的成本随之上升,并且转嫁到航空燃油附加费的价格也跟随上涨。

隆众资讯成品油分析师李春艳在接受时代周报记者采访时表示,今年7月份航空燃油附加费达到峰值,而从今年11月5日起,800公里以上燃油费是110元,较今年7月5日下跌了90元,这是年内第三次下降。

在李春艳看来,此次燃油附加费能有较高幅度的下调,主要原因是从今年7月初开始,国际原油价格呈现震荡下行趋势,因此联动到航空燃油附加费则会随之下降。

(图片、数据来源:隆众资讯)

但是,从目前的国际原油价格趋势来看,无论是WTI原油期货价格还是布伦特原油期货价格,都处于90美元/桶以上的高位,并呈现出窄幅波动的表现。那么,在此趋势下,未来机票燃油附加费是否会继续保持下调?

对此,李春艳分析称,目前OPEC+减产策略提供底部支撑,同时欧盟计划12月初全面禁运俄罗斯海运原油,西方对俄新制裁的推进速度可能会在11月加速,同时俄乌局势不稳定性的地缘风险仍在,后续国际原油仍高位运行。而航空煤油价格走势与原油相关性极强,基本能达到82%,因此,后续航空燃油附加费或有稳步上升的可能。

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