8月9日，乘联会发布2022年7月份全国乘用车市场分析。数据显示，2022年7月乘用车市场零售达到181.8万辆，同比增长20.4%，是以往10年的次高增速;7月零售环比下降6.5%，环比增速处于近10年同期历史第三高位。1～7月累计零售1107.9万辆，其中6～7月同比增加68万辆的增量贡献较大。

7月全国乘用车零售同比增20.4%，较6月23%的增速基本持平，车购税优惠政策举措逐步显现效果。此外，4~5月的产能和需求在6～7月持续释放。7月车市促销力度保持高位，主流车企均强化了优惠活动。

在出口方面，7月乘联会统计口径下的乘用车出口(含整车与CKD)22.6万辆，同比增长76%，环比增长19%。7月新能源车占出口总量的21.8%。在生产方面，7月乘用车生产215.8万辆，同比增长41.6%，环比下降2.2%，产业链保供措施见效。1～7月的车企生产达到1238.6万辆，同比增长11.8%。库存方面，2022年1～7月累计补库近8万辆，其中5~7月库存稳定回补。由于购置税减半政策在6月实施，5月以来厂商备库增量贡献较大。

供给改善叠加油价高启，拉动新能源车环比改善超预期

数据显示，7月新能源乘用车批发销量达到56.4万辆，同比增长123.7%，环比下降1.1%，在车购税减半政策下，新能源车环比改善超过预期。1～7月新能源乘用车批发303.0万辆，同比增长123.0%。

新能源车市场方面，供给改善叠加油价高启带来市场火爆，油价高启而电价锁定，带动电动车订单表现火爆。各地出台鼓励消费政策力度大，客户订单饱满改变了淡季规律，进一步拉动7月车市火爆。

关于新能源的零售成绩，7月新能源车国内零售渗透率26.7%，较2021年7月提升11.9个百分点。从月度国内零售份额看，7月主流自主品牌新能源车零售份额73%，同比增加9个百分点;合资品牌新能源车份额6.5%，同比下降0.9个百分点;新势力份额16.5%，同比下降4.6个百分点;特斯拉份额1.7%，同比下降2.2个百分点。

在出口方面，7月新能源乘用车出口4.9万辆，中国制造新能源产品品牌越来越多地走出国门，在海外的认可度持续提升以及服务网络的完善，市场前景向好。