纵横交错的交通基础设施，成为经济发展的强劲动脉。近年来，我省交通运输部门不断推进行业信息化纵深、协同发展。数字公交、数字港口、科技治超、数字高速等一批智慧化应用和服务登场。当交通装上“智慧大脑”，会有哪些变化?

数字公交，智能出行“一张图”

陈建成是2022届高校毕业生，今年7月入职福州一家公司。他的工作需要频繁外出，快速熟悉福州公交系统成为他的紧迫任务。“出发前我会打开App规划线路，查看公交车的行驶位置。”他熟练地翻阅着手机里的“掌上公交”App。目前，“掌上公交”实现福州市560条公交线路和8900个站点的实时公交信息查询和预报服务。“根据位置，我可以‘掐点’出门，大热天也不用在太阳下暴晒等公交了。”陈建成说。

市民出行越来越便捷的背后，是“智慧大脑”——福州公交集团“新一代公交运营监控调度系统”在运转。

在福州公交集团智能调度指挥中心，运行车辆传回的实时画面在大屏显现，利用电脑调度系统，工作人员还能随时调用任何一条公交线路站点图。“蓝点表明车辆到站，绿点表示车辆正在开行，下面的黄点是候场车辆。”中心工作人员庄晓婷演示着系统功能，“调度管理人员对运行数据一目了然，大大提高监控管理效率。同时监督司机工作，乘客丢失物品也能借助系统进行查验追溯。”

今年，福州公交系统加强与地铁联动，在新开的地铁5号、6号线规划中，尽量做到地铁站附近50~100米设置公交站点。目前，福州市区陆续开通20多条地铁接驳专线，进一步提高地铁服务的直达率、覆盖面。

“这需要梳理分析附近的出行需求和已有的线路配置，数字化手段成为好帮手。”庄晓婷说，公司为福州市区超过2000辆公交车安装了客流计数仪，仪器实时收集载客数据，通过客流仿真分析与排班系统分析，实现调度运力、增减站点、优化线路等功能。

数字执法，科技治超“一张网”

福州公交的“一张图”推进了城市公共交通的智能化，全省公路科技治超“一张网”则为高效治理货车超限超载(以下称为“治超”)提供了高科技解决方案。

2020年，我省成为全国6个试点省份之一，全面推动传统的线下“接触式”执法模式向科技治超非现场执法模式转变。2年来，“福建省国省干线普通公路智能化管理暨科技治超平台”已经初见雏形。

省交通运输综合保障服务中心副主任林森告诉记者，以往公路治超主要依托于全省38个治超站，基本依靠“人海”战术进行执法，效率低且成效不佳。在试点工作中，我省以传统设施改造升级和新基建为抓手，在全省国省干道建设“公路智能感知监控系统”，并在各地市布局了市级分中心。

打开南平市分中心的管理系统，只见国道205建阳长春桥路段安装有称重地磅、电子抓拍系统和前端数据处理机柜。“只要机动车经过地感线圈监测点位，就会触发三个设备工作，产生实时照片、视频数据并回传市级中心平台。”林森说，后台对数据进行分拣、比对后，合成非现场执法证据并进行复查，执法指令下达到一线交通执法人员的工作仪器上。“系统能测算预判行车线路，实时精准指派任务，极大解决了基层一线人手少、执法面广、任务重的痼疾。”

目前，南平市投入运行36个非现场执法点位以及固定治超站6处，2020年9月投用后，全市货车超限超载行为得到有效遏制，超限率控制在2%以内。根据测算，超限率下降还累计减少约100万辆标准车对路面的破坏，每年减少约1.08亿元养护资金投入。

据悉，我省在全国率先提出规划建设全省公路科技治超“一张网”。“‘十四五’期间，全省规划建设超过430个智能感知点，力争实现全省国省干线公路与农村公路重要节点的全覆盖。”林森说。

智能改造，港口也有“大智慧”

与以往桥吊司机在高空小小驾驶室里俯身作业不同，在远程控制办公室里，操作人员只需盯着屏幕，用手柄就能操控集装箱装卸和后方堆场的堆叠。

这是厦门海润码头集装箱船装卸的常态。今年初，海润启用了全国首个传统集装箱码头全流程智能化改造项目。今年上半年，海润码头完成集装箱吞吐量48.32万标箱，较去年同期增长13.36%，平均月吞吐量超过8万标箱。

目前，福州江阴码头、罗屿港口等也陆续启动智能化改造，我省自主研发的码头生产操作系统已在省内码头试点应用。

各方数据共享和协同作业、全程无纸化运作……“厦门集装箱智慧物流平台”和“福州智慧港云平台”大大提升运行效率和节能减排成效。连续多年，厦门港口便利化水平位居全国前三位，福州港位居前十位。

去年9月，我国首个以港航融合为主题的“一带一路”国际综合物流服务平台——“丝路海运”信息化平台正式启动。港口、航商、贸易商等在平台上数据共享、信息互通，共同开发建设订舱平台、物流可视化平台等。

这为“丝路海运”朋友圈持续扩容插上翅膀。目前联盟成员单位达200多家，86条“丝路海运”命名航线相继开行，联通27个国家99个港口的航线网络初步构建，累计完成8305个航次，集装箱吞吐量达900多万标箱。