【资料图】

7月21日，2022世界动力电池大会在四川宜宾开幕。针对目前动力电池原材料价格暴涨现状，引发多位嘉宾发言讨论。广汽集团董事长曾庆洪更是直言：“目前动力电池成本占到汽车总成本的40%-60%，我现在不是给宁德时代打工吗？”

由于新能源汽车销量攀升，使得动力电池装车量一路走高，今年上半年我国动力电池累计装车量达到110.1GWh，同比增长109.8%。过去一年间，碳酸锂、六氟磷酸锂等原材料价格暴涨，部分锂电材料的价格涨幅已超过8倍，给产业链中下游构成一定压力，导致下游车企不得不提高产品售价。

在今年三月召开的中国电动汽车百人会上，小鹏汽车董事长何小鹏就曾表示，动力电池涨价幅度“超出想象”。动力电池成本持续上涨最终体现在新能源汽车的终端售价上，今年以来，新能源汽车出现多次涨价潮，涉及车企已超过20余家。

“在电池发展过程中，由于上游材料价格持续高涨，导致电池企业向一体化加速。目前除特斯拉的新能源整车厂都是亏损的，都没有钱赚。”曾庆洪表示，电池企业将成本压力传到主机厂，主机厂也必定将造电池和原材料。“为顾客买便宜一点的车，保证电池供应链安全稳定是各车企实现汽车产业健康发展的重要基础。”未来，广汽埃安30%的高端电池将自研自产，而70%的中低端电池由外部电池企业代工。

除了原材料价格高企外，曾庆洪认为，当前动力电池产业还存在回收技术和体系建设不到位等问题，需要通过制定长期的发展规划，严控资源开采，加快电池回收的体系建设，突破核心技术，加强协调合作等来创造动力电池产业良好的发展，促进产业链可持续健康的发展。

此外，他还建议国家层面加强对电池行业的监督领导和协调统筹协调，改善供需平衡，协调价格回到合理区间。