尽管国产Jeep即将“绝版”,但对大部分Jeep车主而言,他们与Jeep发生的一切故事依然生动。

刘明还记得入手第一台自由光的场景。彼时的他并不了解越野,也不了解Jeep这个品牌。在当时的印象里,玩Jeep、玩越野还只是小众的烧钱游戏。


(资料图片仅供参考)

2017年,国产自由光已上市三年,售价比进口自由光便宜40%,并且主打城市越野,兼顾越野性能和家用需求,圆了不少人关于“诗和远方”的梦。这其中,就包括刘明。

或许这就是Jeep的魅力,提车后的刘明从不懂Jeep到逐渐爱上Jeep。开着Jeep参加越野活动,去露营,去海边拍日落,去自驾旅行,Jeep带刘明穿梭于城市与乡野,奔赴一场又一场远方……

不过,7月18日,据媒体报道称,Stellantis将采用轻资产方式在中国发展Jeep品牌,并与广汽集团协商终止本地合资企业。广汽集团回应称,广汽集团和Stellantis正在协商有序终止合资公司。

国产Jeep即将“谢幕”,但其对中国越野市场、露营文化等的影响仍然不可否认。在大部分Jeep车主心中,它除了情怀以外,还有很多关于自由、勇气的回忆。

“不是所有吉普都叫Jeep”

国产Jeep给人留下的硬派越野印象可以追溯到北京吉普引进切诺基时。

1984年,北京汽车制造厂与美国汽车公司(AMC)跨越太平洋的握手,诞生了中国汽车行业的第一家中外合资企业——北京吉普汽车有限公司,并开始引进切诺基。1985年,第一辆“北京Jeep”切诺基汽车(中国型号为BJ/XJ213)下线,中国首次出现了合资生产的越野汽车。

切诺基的出现启蒙了一代人,方正的肌肉感,实实在在的硬派越野范,开吉普车成为“老炮儿”的标配。

多年后的2010年3月,广汽集团和Stellantis集团以50:50的股比,共同投资成立了广汽菲克,Jeep正是其唯一整车品牌。

广汽菲克成立后,就加快Jeep国产化的步伐。2015年,Jeep第一款国产车型自由光上市,比起进口版本的2.4L自由光,国产车型售价只需要前者的60%。在传承品牌文化的基础上,自由光具备一定的越野功能,并主力开拓高端城市SUV市场。

定位城市场景的自由光,在当时不仅抓住了消费者的用车需求,还契合了彼时火热的SUV市场,获得了较大的市场关注。基于此,广汽菲克又陆续推出自由侠、指南者。三款定位为城市SUV的国产车型,让消费者把越野车开进了城市。

国产Jeep卖得火热,广汽菲克也将Jeep蕴含的情怀打造到了极致。一句“不是所有吉普都叫Jeep”的slogan,深深地刻在无数车迷心中。

2016年,广汽菲克销量达到了17.99万辆,同比增长260%。2017年,国产Jeep的年销量突破20万辆,这是属于广汽菲克和国产Jeep的辉煌时代。

“从全进口时就被这辆车深深吸引,合资之后售价降下来,从那时候起就把目标锁定了Jeep。”一名自由光车主说道。对Jeep车主而言,国产Jeep不仅仅是一辆车,更安放着他们“拥有人生第一台越野车”的梦想。

小众越野已成兵家必争之地?

而如今,国产Jeep即将画上句号,但中国的越野车江湖,已经开始热闹起来。在包括Jeep在内的“先辈”对这一小众市场的市场培育背后,越来越多车企开始涌入这一赛道,推出更多与时俱进的产品,为消费者提供更多选择。

在硬派越野市场,自主品牌选手实力不容小觑。2020年,长城汽车旗下的坦克300一经推出,备受市场推崇。据悉,坦克300具备硬派越野的实力,同时主打时尚、豪华等卖点。目前,坦克品牌有坦克300、坦克500两款车型在售。据长城汽车数据显示,今年上半年坦克品牌销量为54094辆,同比增长63.56%,6月,坦克品牌销量为14258辆,同比增长99.13%。

今年1月的捷途品牌之夜上,捷途T-X首次亮相,定位为主打硬派潮玩的车型,对手直接锁定坦克300。根据官方规划,T产品序列首款车型T-1将于2023年上市。

跳出硬派越野的圈层,都市人群对户外和远方同样渴望。月光下静静流淌的溪水,帐篷外高悬的广袤星空,夜色中的蝉鸣、鸟叫,无不彰显大自然的魅力,吸引着更多人走到户外。

为此,车企同样关注到消费者这一需求,进一步深化对城市场景的探索和思考,强调打造兼顾舒适与越野属性的SUV车型,让消费者不仅可以在郊外释放天性,也可以在城市展现个性活力。

2020年9月,哈弗大狗正式上市。哈弗大狗商品总监董玉东曾表示,哈弗大狗定位于城市SUV和硬派SUV之间,是哈弗对市场需求深度洞察而推出的全新品类的SUV。根据新浪汽车显示的数据,哈弗大狗在今年6月卖出7603辆,上半年累计卖出38386辆。

从第一台合资生产的越野汽车切诺基上市,彼时买一辆切诺基能买一套房,到自由光、自由侠等国产Jeep从草原、荒漠开进城市,再到哈弗大狗们瞄准“可城可野”的定位,满足年轻人对越野与舒适性的双重想象,国内越野车市场几经变幻。

时光会流逝,市场定位在不断更迭,消费者的需求和期待也在不断进化,但不变的是人们对大自然的向往,对户外自由与潮流的追求。

而如今,国产Jeep即将退出舞台,但人们追求远方的脚步不会停下。“只要是路都敢走,不是路也敢擂一擂。”作为第一批自由光车主,陈凡开自由光已经6年,累计里程11万多公里。陈凡说,“还是让它陪着我天荒地老吧。”

(刘明、陈凡为化名)

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