尽管国产Jeep即将“绝版”，但对大部分Jeep车主而言，他们与Jeep发生的一切故事依然生动。

刘明还记得入手第一台自由光的场景。彼时的他并不了解越野，也不了解Jeep这个品牌。在当时的印象里，玩Jeep、玩越野还只是小众的烧钱游戏。

(资料图片仅供参考)

2017年，国产自由光已上市三年，售价比进口自由光便宜40%，并且主打城市越野，兼顾越野性能和家用需求，圆了不少人关于“诗和远方”的梦。这其中，就包括刘明。

或许这就是Jeep的魅力，提车后的刘明从不懂Jeep到逐渐爱上Jeep。开着Jeep参加越野活动，去露营，去海边拍日落，去自驾旅行，Jeep带刘明穿梭于城市与乡野，奔赴一场又一场远方……

不过，7月18日，据媒体报道称，Stellantis将采用轻资产方式在中国发展Jeep品牌，并与广汽集团协商终止本地合资企业。广汽集团回应称，广汽集团和Stellantis正在协商有序终止合资公司。

国产Jeep即将“谢幕”，但其对中国越野市场、露营文化等的影响仍然不可否认。在大部分Jeep车主心中，它除了情怀以外，还有很多关于自由、勇气的回忆。

“不是所有吉普都叫Jeep”

国产Jeep给人留下的硬派越野印象可以追溯到北京吉普引进切诺基时。

1984年，北京汽车制造厂与美国汽车公司(AMC)跨越太平洋的握手，诞生了中国汽车行业的第一家中外合资企业——北京吉普汽车有限公司，并开始引进切诺基。1985年，第一辆“北京Jeep”切诺基汽车（中国型号为BJ/XJ213）下线，中国首次出现了合资生产的越野汽车。

切诺基的出现启蒙了一代人，方正的肌肉感，实实在在的硬派越野范，开吉普车成为“老炮儿”的标配。

多年后的2010年3月，广汽集团和Stellantis集团以50:50的股比，共同投资成立了广汽菲克，Jeep正是其唯一整车品牌。

广汽菲克成立后，就加快Jeep国产化的步伐。2015年，Jeep第一款国产车型自由光上市，比起进口版本的2.4L自由光，国产车型售价只需要前者的60%。在传承品牌文化的基础上，自由光具备一定的越野功能，并主力开拓高端城市SUV市场。

定位城市场景的自由光，在当时不仅抓住了消费者的用车需求，还契合了彼时火热的SUV市场，获得了较大的市场关注。基于此，广汽菲克又陆续推出自由侠、指南者。三款定位为城市SUV的国产车型，让消费者把越野车开进了城市。

国产Jeep卖得火热，广汽菲克也将Jeep蕴含的情怀打造到了极致。一句“不是所有吉普都叫Jeep”的slogan，深深地刻在无数车迷心中。

2016年，广汽菲克销量达到了17.99万辆，同比增长260%。2017年，国产Jeep的年销量突破20万辆，这是属于广汽菲克和国产Jeep的辉煌时代。

“从全进口时就被这辆车深深吸引，合资之后售价降下来，从那时候起就把目标锁定了Jeep。”一名自由光车主说道。对Jeep车主而言，国产Jeep不仅仅是一辆车，更安放着他们“拥有人生第一台越野车”的梦想。

小众越野已成兵家必争之地？

而如今，国产Jeep即将画上句号，但中国的越野车江湖，已经开始热闹起来。在包括Jeep在内的“先辈”对这一小众市场的市场培育背后，越来越多车企开始涌入这一赛道，推出更多与时俱进的产品，为消费者提供更多选择。

在硬派越野市场，自主品牌选手实力不容小觑。2020年，长城汽车旗下的坦克300一经推出，备受市场推崇。据悉，坦克300具备硬派越野的实力，同时主打时尚、豪华等卖点。目前，坦克品牌有坦克300、坦克500两款车型在售。据长城汽车数据显示，今年上半年坦克品牌销量为54094辆，同比增长63.56%，6月，坦克品牌销量为14258辆，同比增长99.13%。

今年1月的捷途品牌之夜上，捷途T-X首次亮相，定位为主打硬派潮玩的车型，对手直接锁定坦克300。根据官方规划，T产品序列首款车型T-1将于2023年上市。

跳出硬派越野的圈层，都市人群对户外和远方同样渴望。月光下静静流淌的溪水，帐篷外高悬的广袤星空，夜色中的蝉鸣、鸟叫，无不彰显大自然的魅力，吸引着更多人走到户外。

为此，车企同样关注到消费者这一需求，进一步深化对城市场景的探索和思考，强调打造兼顾舒适与越野属性的SUV车型，让消费者不仅可以在郊外释放天性，也可以在城市展现个性活力。

2020年9月，哈弗大狗正式上市。哈弗大狗商品总监董玉东曾表示，哈弗大狗定位于城市SUV和硬派SUV之间，是哈弗对市场需求深度洞察而推出的全新品类的SUV。根据新浪汽车显示的数据，哈弗大狗在今年6月卖出7603辆，上半年累计卖出38386辆。

从第一台合资生产的越野汽车切诺基上市，彼时买一辆切诺基能买一套房，到自由光、自由侠等国产Jeep从草原、荒漠开进城市，再到哈弗大狗们瞄准“可城可野”的定位，满足年轻人对越野与舒适性的双重想象，国内越野车市场几经变幻。

时光会流逝，市场定位在不断更迭，消费者的需求和期待也在不断进化，但不变的是人们对大自然的向往，对户外自由与潮流的追求。

而如今，国产Jeep即将退出舞台，但人们追求远方的脚步不会停下。“只要是路都敢走，不是路也敢擂一擂。”作为第一批自由光车主，陈凡开自由光已经6年，累计里程11万多公里。陈凡说，“还是让它陪着我天荒地老吧。”

（刘明、陈凡为化名）