“低配私家车做出租车、网约车合适吗?”“如今的网约车能满足你的需求和体验吗?”

这种灵魂的拷问,其实很多人心里都有了答案。低配的私家车做出租车、网约车不仅“不专业”,而且舒适性、功能性、体验感都很一般。所以,我们逐渐发现有车企开始关注公共出行领域。

近日,全球知名无人驾驶技术公司Waymo与吉利控股集团达成合作,旗下高端智能电动品牌极氪将为Waymo One无人驾驶车队提供专属车辆,打造专属出行服务产品,并在美国投入商业化运营。这则消息的释放对于B端出行市场来说又是一个新的突破与亮点,前有专注于B端出行市场的盒子汽车和优步与Arrival打造的Arrival car,如今B端出行市场的无人驾驶车辆也开始积极部署,从中、英、美三国相继走进B端出行市场,B端出行市场已经全球多国竞相布局,在不久的将来B端出行市场一定会呈现出百家争鸣的景象。

随着人们出行的需求不断提高,为出行服务的车辆也在不断的优化自身,提出更高的品质要求,正在向定制化和个性化迈进。

B端出行全新外观 “盒子造型”成为首选

从三家车企的外观造型来看,B端车型的设计好像已经逐渐显露出属于自己的设计风格,三家车企都不约而同的采用了盒子造型的外观,视觉上简约大气,在体验感上,盒子的造型设计更是能将空间最大化,为乘客提供极致的享受。从这一点来说,盒子汽车还是很有发言权的,盒子汽车针对B端出行车,整车造型采用便于空间利用最大化的“方形”设计,大幅缩短前悬、延长轴距,车身采用模块化设计,可根据不同城市进行延展设计,为城市打造专属的城市名片。针对出行乘用车左侧车门使用率不高的情况,直接取消左侧车门,采用右侧电动侧滑门和司机侧门的双门结构,节约了造车的用料成本,而且电动侧滑门的设计为乘客带来仪式感的同时也增加了乘客上下车的安全性。

极氪打造的Waymo One无人驾驶专属出租车型,采用方正的造型设计,将内饰空间最大化,新车的外观充分体现了潮酷、动感,且更具亲和力。新车底盘离地间隙较低,地板离地高度仅370mm,方便乘客上下车,取消了B柱设计,转而采用了对开门的车门样式,同时,其A柱区域为直线设计,让乘客进出车内不易受A柱倾斜角度影响。而2700mm-3300mm的宽泛轴距,让车型拥有极强的可扩展性。值得一提的是,新车顶部拥有一个明显凸起的激光雷达,并没有像现在绝大多数将激光雷达融合于车身,这种设计除了可以获得更好的视觉范围外,在另一个层面也让新车看上去更像是一台出租车。

Arrival car同样在车身设计上采用极简的设计风格,外观方面,Arrival car的窗户与玻璃十分巨大,除四扇车门上巨大的车玻璃外,车顶的全景天幕由风挡处一致延伸至车尾D柱,营造出良好的通透性与视觉感觉。前脸部分,采用封闭式前格栅设计,LED前大灯组采用方正造型设计,车身侧面,新车整体轮廓十分方正,应用大量平直线条勾勒车身。

三家的创新设计为出行市场带来耳目一新的感觉,更人性化的设计,让人们的出行更加舒适安全。

以乘客为中心 将空间交还给乘客

无独有偶,除了外观造型上的风格相近,大家也将新车的重点放在了空间上。Waymo One在内部设计上,采用了以乘坐者为核心的设计理念,更加注重乘客偏好,并突出了乘车体验的舒适性与便利性。完全去除传统车型的方向盘和踏板,并且采用便于进出的平坦地板,宽敞的头部和腿部空间,以及完全可调节至躺平的座椅设计,屏幕和充电器触手可及,以及易于配置和舒适的车厢。同时采用更加灵活的座舱设计,支持多种座椅布局。从真正意义上将车内空间交还给乘客。

当然这样的设计让我们觉得离未来的出行更进一步,或者说是内部空间的定制化设计有了进一步的提高,从出行角度出发,我们不难发现,出行车辆的空间绝对是最直接影响乘客的体验感的关键因素,在空间需求上,盒子汽车内部同样“别有洞天”。在BM-400车型中,像网约车出行场景里鲜少用到的副驾驶座位被直接取消,代之以首创的“L型”座椅布局;同时采用“1+1+3”座位分布,使二三排空间变得前所未有的开阔;第三排的单人座成为“国王座椅”,配合30°仰角的商务座椅和顶配的腿托,为乘客带来无限放松的乘坐体验。更让人惊喜的是,盒子汽车内部的定制化服务,车内可移动的自动贩卖机,可以为乘客随时随地的提供日常所需,如餐食,饮品,雨披等等应急物品。车内设有大小可观的屏幕为乘客提供娱乐服务,打造乘客智能移动第三空间。

从概念设计图来看,Arrival对车内空间也做了重新布局。但副驾驶座并没有像盒子汽车彻底取消,而是用“折叠”的方式在座椅和置物空间之间切换。此外还有一些巧妙的设计,像乘客座椅的靠背可以向下折叠,为驾驶员创造一个小工作台。以及,在车边的杯架用了发光灯带的设计,让乘客在黑暗中方便取拿物品。

无人驾驶走进B端出行市场 未来出行场景充满期待

随着Robotaxi(自动驾驶出行)的政策放松,未来无人驾驶方向也将成为B端出行市场的主流。Waymo One的加入为B端出行市场注入了新的活力,同时也在推动B端出行服务的升级,进一步体现随着乘客对出行的要求不断提高,市场在紧跟乘客的需求进行更具创新的出行场景设置。

正如盒子汽车创始人张署光所强调的,在未来车不仅仅是人们的出行工具,车将不再是车,而是一个智能移动的第三空间,人们可以在里面享受生活,也可以完成工作。随着无人驾驶技术的成熟,这个智能移动的第三空间将更加私密化,如今很多科技巨头,车企大厂都在向无人驾驶领域进军,在激烈的竞争之中一定会大幅度推动无人驾驶技术的飞速发展。

据悉,盒子汽车在无人驾驶领域也早有布局。从盒子汽车在发布会上透露自研的“八爪鱼”2.0平台将在今年5月发布,这一平台针对B端及自动驾驶市场,采用“滑板平台”理念开发,全系平台车型采用线控制动&转向,动力电池采用CTC概念,车架采用柔性化设计,满足多种形式、轴距车型(轿车、MPV、SUV、皮卡、巴士),进一步实现高级智能驾驶功能,用于探索Robotaxi市场。对于盒子汽车的“双线布局”前景十分可期。

有人驾驶也好,无人驾驶也罢,全球多国竞相布局的B端出行赛道让我们看到了未来打车出行将能体验到的舒适与智慧,新能源电动汽车行业尽管红海一片,但是只要企业的差异化打的准,产品力足够强,为社会在解决实际问题,必然会有一扇窗为其打开,窗户外则是蓝海一片。

这是一个充满科技感的时代,我们要保持对未来出行场景的无限想象。

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