固态电池创新企业恩力动力科技有限公司(包括Enpower在中国、日本、美国的固态电池公司，以下简称“恩力动力”或“公司”)宣布完成A+轮超2000万美金融资。本轮融资由日初资本及红杉资本联合领投，其他投资方包括广汽资本、博润资本、天启资本、纽励资本投资。恩力动力是日初资本在新能源产业链上的一项标志性布局。本轮融资是恩力动力继今年初A轮超2000万美金融资后，为加速其固态电池产业化而完成的又一轮融资，资金将主要用于产品迭代、市场拓展以及产线建设。

恩力动力创始人及董事长戴翔博士表示：

「随着安全性和能量密度等现阶段动力电池的核心痛点问题的解决，结合优异的超充性能，未来固态电池将彻底改变新能源汽车的出行体验。恩力未来将继续在固态电池道路上继续夯实和引领。感谢日初资本对恩力的支持，而日初在大消费+新能源产业的深度布局和耕耘，也将为我们的商业化道路提供有力协同。」

日初资本管理合伙人陈峰表示：

「秉持“助力时代企业，共创美好生活”的初心和使命，日初资本持续探索底层变量驱动下消费市场的结构性变革。在全球性的能源挑战和碳中和大主题下，新能源无疑是改变人类未来的趋势性行业，而新型电池技术的革新和突破，将成为新能源行业发展的核心驱动因子。新能源产业正处于高速发展的初期，新能源汽车行业渗透率才20%，储能也才刚刚起步。从磷酸铁锂、三元锂电池、半固态到全固态电池，未来新能源电池会呈现梯次利用的格局，技术变革也带了相关材料的创新机会。围绕新能源产业链，我们高度关注新能源汽车及储能板块，其中电池赛道将享受最大的行业成长红利。

固态电池作为电池行业的下一代技术，代表着电芯材料体系的重大变化。恩力动力十年如一日坚持研发代表固态电池终极路线的硫化物材料，产品能量密度和循环次数安全性得到大幅度提升，并率先在产业化上道路上迈出坚定步伐。我们期待恩力动力在这次碳中和革命中，参与时代价值的创造，成为固态电池的领军者，为人类可持续发展贡献自己的力量。」

日初资本合伙人杨凝表示：

「动力电池行业正在经历一个技术迭代周期，未来会在不同性能指标上出现分化，成为高端汽车的溢价标签，因此我们长期关注动力电池在材料创新、工艺创新、结构创新方面的投资机会。目前液态锂离子电池的能量密度已经接近理论极限，固态电池是行业前沿方向之一，有望成为新能源动力的核心。

恩力团队兼具美日两国技术授权和研发经验，在锂金属负极、硫化物固态电解质制备、固态电池固固界面问题解决方面掌握关键技术，且已从实验室走向中试阶段，我们看好恩力团队扎实科研能力、工程化能力以及商业化能力，相信公司会在这一轮技术变革中脱颖而出，成为固态电池产业化的引领者，新能源革命的推动者。」

恩力动力是一家专注锂金属电池、固态电池等新一代电池及其核心材料研发和产业化的创新型企业，在中国、美国、日本三地设有研发和制造中心。恩力动力拥有由中美日15位博士和若干硕士等专业人才组成的、在电池和高科技产品行业积累了丰富的研发及产业经验的国际化团队。凭借多年研发积累的关键材料核心技术，以及独特差异化的固态电池技术路线，恩力在提升电池能量密度的同时，解决锂电池安全性方面的历史性难题，并力图在国内营造完善的固态电池产业链。

恩力动力第一款采用了锂金属负极的固液混合电池，无论在技术上还是在产业化上，目前在全世界都是最前沿的。恩力动力已经在锂金属负极保护与负极材料改性、硫化物固态电解质材料的合成工艺以及材料成膜技术、固态电解质材料和锂金属负极/正极材料的界面包覆等方面，完成了从实验室研发到中试产业化的实施阶段，离商业化应用越来越近。

目前，恩力动力已成功制造出1.2Ah/3.6Ah/10Ah级软包型和多种圆柱型混合锂金属电芯，能量密度高达520 Wh/kg、体积能量密度1100 Wh/L。其硫化物固态电解质的锂金属负极全固态原型电池可实现1000次以上满充放电循环(容量保持率>80%);该电池拥有10C的充放电性能以及-40到+100摄氏度的工作温域。

恩力以成本相对不敏感的高端无人机市场为切入点，并通过工艺迭代、扩大产能与车企合作开发，正向动力电池市场挺进。继2020年为软银集团的平流层超高空无人机和通信无人机合作开发高能量密度固态电池，于2021年发布了第一代产品测试报告，2022年双方合作电池产品已进入B样试制试飞阶段。

据介绍，恩力已完成了美国作为研发中心、日本作为工程化中心、以及中国作为从中试到量产先进制造中心的三地布局，目前产品正在北京大兴中日创新国际合作示范区进行中试。恩力一贯坚持研发一代、储备一代的研发思路，以与软银无人机等早期项目为契机，不断在能量密度和循环寿命上取得突破，并顺利通过了针刺等整套安全性测试，进一步证明依托锂金属负极和电解质材料体系的不断优化，具备高能量密度与安全性的产品将展现在世人面前，其差异化的优势将更加明显。

随着技术和工艺方面的不断突破，恩力已经拥有相对成熟的正极包覆工艺、涂覆工艺和锂金属负极的成卷制造工艺，成功制造出1Ah/3.6Ah/10Ah级软包型和多种圆柱型混合锂金属电芯。目前，恩力正在与多家车企洽谈合作，共同推进动力电池的产品开发及量产。作为固态电池领域的创新型企业，恩力表示，未来将选择自建工厂及与车企合作的模式来实现产品的规模化量产交付。

据市场人士预测：“2025 年将是固态电池的元年。目前锂电池面临能量密度和安全性的双重挑战，以及温度范围的局限。要克服锂电池发展的瓶颈，满足人类社会对电池的巨大需求，无论投资界、产业界还是学术界对固态电池的技术路线给与肯定，固态电池将进入产业化的加速发展期。

对于未来全固态锂金属电池的成本，恩力认为，相比于三元液态锂离子电池，随着产业链成熟， BOM成本会有20-30%的优势，并且由于生产过程省去了注液化成等后端环节，整体生产时间也有较大的缩短，因此总体来说，固态电池的生产成本将具备优势。

恩力重要的合作伙伴包括 “国际锂离子电池之父”、2019年诺贝尔化学奖得主美国UT-Austin的古迪纳夫教授(John Goodenough)及其实验室;日本超离子导体(LGPS)发明人、“全固态电池第一人“菅野了次教授(Kanno Ryoji)及其实验室，以及产业界上下游30多家国际知名企业。

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