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3月3日上午,在位于青岛西海岸新区的青岛地铁6号线一期工程富春江路站建设现场,近百名地铁建设者们欢呼雀跃,庆祝6号线一期工程迎来重要节点——全线实现洞通。

“此次洞通,实现了地铁线路建设一季度开门红,为后续轨道工程、机电安装提供了先决条件,同时也为年底实现空载试运行打下了坚实基础。”青岛地铁集团西海岸建设分公司副总经理黄成表示。

青岛地铁6号线一期坚持以创新为引领,大胆尝试新技术,成功攻克了装配式车站设计、生产、拼装全链条技术,全线6座装配式车站主体结构总计12万吨构件全部装配完成,是目前中国最大规模应用预制装配式车站技术的地铁线路。

青岛地铁6号线一期全线洞通。受访方供图

装配式车站的施工经常被形象地比喻成“拼积木”。与传统现浇结构地铁车站相比,装配式工艺优势明显:现场施工人员由150人减少为30人左右,取消了大量模板脚手架安拆、钢筋绑扎焊接等环节,施工过程更安全;预制构件工厂化加工、标准化拼装,实现混凝土自防水,确保结构不渗不漏,施工效果更优质;每座标准装配式车站可节省工期4—6个月,施工效率更高效;一座标准装配式车站可节省钢材约800吨、木材800立方米,施工废弃量减少50%,碳排放量减少约4158吨,减排20%,施工现场更绿色。

“以创新为驱动力,青岛地铁6号线一期先后成就多个国内‘首次’、国际领先,完成全国首座全方位装配式地铁车站可洛石站的拼装,在全国地铁首次大规模应用大跨暗挖主动支护技术获评国际领先,首次系统研发应用不锈钢系列产品,首次采用‘双护盾+超前地质探测’技术,首次采用EPC总承包前期工程管理模式等。”黄成介绍说,青岛地铁6号线一期掌握了复杂地质条件下盾构掘进、主体结构抗渗防裂、装配建造集成、正向设计等10余项青岛地铁建造核心技术,有力推动了地铁工程建设的转型升级。

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