中华网财经4月25日讯 中华网财经了解到，前身为GoGoVan现为母企、中国第三大线上同城物流平台快狗打车向港交所提交上市申请书，中金、瑞银、交银国际、农银国际为联席保荐人。快狗打车于去年8月在港交所递交招股书，今年2月通过聆讯，但还未正式上市。

据初步招股书指，公司在亚洲五个国家及地区，即中国内地、香港、新加坡、韩国及印度的340多个城市开展业务，并中国内地经营品牌为快狗打车和亚洲其他国家和地区的GOGOX（前身为GoGoVan）。

根据弗若斯特沙利文的资料，按2021年交易总额计，公司是中国内地第三大线上同城物流平台，市场份额为3.2%，在香港市场更是领导者，市场份额为50.9%。根据第三方报告，快狗打车在中国内地线上同城物流平台市场规模位列第三，市场份额占到3.2%；货拉拉市场份额第一，占到52.8%；滴滴货运第二占5.5%。

截至2018年、2019年、2020年及2021年12月31日，快狗打车分别拥有约1450万、1980万名、2400万及2760万名注册托运人以及130万名、300万名、420万名及520万名注册司机，于其平台上完成托运订单达2840万份，产生的交易总额26.76亿元人民币。

值得注意的是，快狗打车销售及营销费用由2020年的人民币1.948亿元增加72.0%至2021年的人民币3.35亿元，主要是由于增加对中国内地交易用户的奖励以吸引托运人并提高对平台的依附性。

招股书显示，于业绩记录期，快狗打车的大部分收入来自企业服务，2018年、2019年、2020年及2021年企业服务占比分别为61.6%、53.2%、54.6%、56.4%，主要是由于海外市场产生的收入增加，其次是中国内地产生的收入增加。

快狗打车目标客户是具有经常性物流需求的企业客户，包括超市、餐厅、建材供应商、家具零售商、社区团购平台、电商平台及政府组织，

财务数据方面，快狗打车在2018年、2019年、2020年及2021年的收入分别为4.53亿、5.49亿、5.3亿及6.61亿元，毛利分别为1.04亿、1.73亿、1.83亿及2.42亿元，亏损净额分别10.71亿、1.84亿、6.58亿及8.73亿元，经调整亏损净额分别为7.84亿元、3.97亿元、1.85亿元、3.11亿元。值得注意的是，截至去年年底，快狗打车收入为6.6亿元人民币，毛利率为36.6%，亏损8.7亿元人民币，连续4年录得亏损，而按非《国际财务报告准则》计，经调整亏损为3.1亿元。

毛利率方面，快狗打车在2018年、2019年、2020年及2021年的毛利率分别为23.0%、31.6%、34.6%、36.6%，呈现稳步逐年上升趋势。快狗打车表示毛利率增加主要是由于平台服务的抽佣率提升及为提升运营效率而在成本控制方面做出的努力。

而在研发费用方面，2018年、2019年、2020年及2021年，快狗打车研发费用分别为人民币7633万元、人民币6460万元、人民币3460万元及人民币3475万元，分别占总收入的16.8%、11.8%、6.5%及5.3%。

海外业务方面，快狗打车业绩记录期实现了强劲增长，且其收入贡献稳步增长。2018年、2019年、2020年及2021年，快狗打车海外业务所产生的收入分别占总收入的26.5%、35.4%、47.1%及48.0%。

招股书显示，从2021年4月到2022年3月，快狗打车被交通部、上海交通委等部门约谈了6次，主要涉及公共安全、司机权益保障等方面的问题。

快狗打车在招股书中反复提到，当前所处市场竞争激烈。快狗打车称，由于竞争对手继续扩展到中国内地新的城市，公司业务表现进一步受到影响，因此去年在内地的若干关键运营指标没有实现明显增长，甚至有所下降。

股权结构上，据文件显示，大股东58同城持上市前股权约51.2%，阿里巴巴旗下淘宝中国、菜鸟及投资基金AHKEF合共持有约15.99%股权。

快狗打车此次IPO募集资金主要用于以轻资产模式扩展服务网络，继续扩大企业客户基础；加强技术能力以巩固竞争优势；扩大司机基础及提高司机的参与度，同时推进在可持续发展方面的努力；探索多元化的变现机会并扩展公司的生态系统；寻求战略合作关系、收购及投资以扩大公司的全球足迹。