近年来，我国国产飞机商业化运营在持续提速。国产大飞机的商业运营，也代表着我国航空技术发展进入新的里程碑。东方航空交付的国产大飞机C919投入到商业运营，这对中国民机产业链的发展形成有力的带动效果。而近日召开的全国两会，提出了共同推动国产大飞机实现规模化商业运营。

2023年5月28日，东航作为全球首发用户，将首架交付的C919国产大飞机投入商业运营，目前，东航机队中已有四架C919飞机投入商业运营，2024年3月2日，首批5架订单全部交付入列。截至2023年底，东航C919机队累计飞行1956．16小时，累计承运旅客81，668人次。2023年9月，东航与中国商飞签署购机协议增订100架C919，持续扩大国产大飞机运营规模，预计2024年东航C919机队规模达到10架，国内其他航司今年也将开始接收C919。随着C919实现更多交付，国产大飞机正在从初始运营转向规模化运营。

在此次提案中，李养民提出，相较于国际上成熟的同类机型，国产大飞机在规模化商业运营上尚处于初级阶段，要取得市场和商业运营的成功，需要持续探索国产大飞机规模化运行模式，持续提升核心竞争力，建议围绕零部件维修保障体系、运行保障体系、商业运营资源配置、相关政策配套等多方面，进一步协同发力。

国际民航业有一句名言：“好飞机是造出来，也是飞出来的”。李养民在提案中表示，从C919的研发制造阶段开始，东航就与中国商飞建立了密切的协调机制，为国产大飞机顺利投入商业运营起到了重要作用；而随着C919交付规模的扩大，建议进一步构建运营协调机制，将协调机制从企业层面提升到行业层面，由行业主管部门牵头组织，进一步提升运营协商机制层级，扩大参与范围，以便于各方更好共享运营经验，以更高效率、更低成本解决国产大飞机规模化商业运营中相关问题，推动国产大飞机性能设计持续优化提升。

而C919大飞机成功的商业运营，也意味着我国大型民用飞机在技术制作领域取得重大的突破，进一步提升我国在国际舞台上的影响力，东方航空也在商业运营规划化发展做出重要的贡献。未来东方航空也将继续逐鹿国际市场，做好C919运行保障，不断完善保障体系，提升市场的竞争力，为航空产业发展带来更广阔的空间。

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