10月7日凌晨4点40分，银川市金凤区阅海万家E区一住户家中，电动自行车连续充电致爆炸着火，4点50分二辆消防车赶赴现场，与物业人员一起扑灭火，未造成人员伤亡和重大财产损失。

经了解，这款电动自行车是业主家孩子上学用的，比较轻便，前一天下午孩子带回家中充电，当晚睡前忘拔电源，致使凌晨发生爆燃。

电动自行车为我们生活，带来了诸多便利，但如果骑一个不合格的电动自行车极易造成车毁人伤的悲剧。

针对多起火灾事故调查发现，绝大多数都是因为锂电池爆炸，过充电、电池单体故障、电气线路短路是导致电动自行车电气火灾的根本原因。部分业内人士指出，目前市面上的电动自行车及其电池故障引发的火灾，约有80%来自于非正规企业，以及私自组装、拆解、改装等流通渠道。

关于加强电池安全性的话题，某知名锂电企业负责人早前曾公开表示，电动车锂电行业目前有四大问题根源，亟待整顿规范。

第一，技术门槛高。

锂电行业是一个高科技产业，安全技术要求较高。要想把锂电池做好，做到良品率高、成本低、安全性好，这是一个门槛非常高的事。

第二，进入门槛比较低。

尤其是两轮电动车行业，企业能力素质良莠不齐。

第三，行业标准不健全。

缺少系统的国家标准，没有强制性安全规范。

第四，管理水平待完善。

行业快速发展，安全规范的执行监督需进一步加强，整体安全管理理念普及教育还需要提升。

不断爆发的安全事故，折射出的是电动自行车产业上下游产业制造的品控与管理不足。高标准、更严苛的体系化认证与测试，对国内电动自行车产业往规范化、高安全性发展有着重要意义。

据了解， 电动自行车锂电池各个组装企业的工艺差距很大，在电池的绝缘、防撞等关键环节都十分地粗放。

一些厂家坦言，目前对于电动自行车锂电池，还并没有强制性的国家标准，虽然按照相关规定，企业自身要制定相应的标准并严格执行，但实际上不少厂家都是没有标准，根据市场需求自行随意组装。

业内专家告诉记者，锂电池的组装生产看似简单，但其实要求并不低。特别是其中的电池管理系统(BMS)尤为重要，一旦做的不好，安全系数就会大大下降。

首先，要尽快出台《电动自行车用锂离子蓄电池安全要求》强制性国家标准，今年2月份，工业和信息化部公开对《电动自行车用锂离子蓄电池安全要求》强制性国家标准制订计划项目征求意见，相信很快就会出台相关政策。

此次《电动自行车用锂离子蓄电池安全要求》强制性国家标准制订计划项目征求意见的发布，将会进一步规范电动自行车锂电池市场，使电动自行车锂电池有强制性的国家标准。

其次，引入权威、专业的第三方检测机构，进行专业的资质认证，除了强制性标准缺失外，目前对于组装电动自行车锂电池的厂家也没有专门的资质认证要求。

而电动自行车的锂电池的市场需求量大，利润空间也非常高，这就导致大量小作坊和小厂家涌入锂电池组装生产行业，整个行业十分混乱。一些厂家对组装“超标”锂电池存在的问题也心知肚明，但为了追求利益，反而想方设法用各种方式来遮掩。

第三，生产厂家安装双重保护系统，除传统的BMS管理系统之外，可通过电化学模型，对电池关键参数进行精准分析，相当于对电芯进行深度的“血液级”检测，不仅仅分析电压、温度、内阻等参数，更可以通过深入电芯的数据分析，在多个维度、采用多种手段研究电池安全性机理，基于精准测量和数值化模型准确预测锂电池安全性表现，更早发出安全预警时间，避免事故的发生。

最后，针对不同类型的电动自行车事故隐患，需制定故障应急预案和消防处置措施，使用者遇到电池失火，需第一时间拨打119，不要自行处理，保障自己人身安全，消防人员需考虑到电池失火后，易产生二次爆炸，制定专门的锂电池消防处置措施，尽全力保障人员生命安全和财产安全。

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