为了促进 碳中和计划,同时也为了加快新能源汽车在中国的发展,在2010年的时候国家就出台了不少的政策,其中就有包括5000-13000元不等的购置补贴和全免购置税。
由于当时在新能源汽车发展初期,充电设施不完善,续航里程太少,以及智能化程度很低,于是这种补贴手段的效果并不是很明显。
随着这十年中国新能源汽车的的猛速发展,补贴不停,随便一款纯电车续航都在500km以上,而且充电速度越来越快,智能化程度越来越高,再加上去年国内汽油价格大幅上涨,92号汽油都突破了9块钱,一度把新能源汽车推向了高潮,很多人从燃油车转向了电车。仅去年一年,中国市场的新能源汽车销量超万辆,市占率达到了%,放眼全球市场,中国市场卖出的电车销量占了%。
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不少人冲着电车去,很大一部原因是成本问题的考虑,比如用车的成本低,买车的时候补贴力度大。但是,从去年年底开始,行业补贴的风向开始转变了,很多地方都开始取消了购置补贴,只有一个减免购置税了。
而到了今年6月份,又出来一个坏消息,明年部分新能源车型将会收取购置税了,到2036年会扩大范围收取购置税。
根据中国财政部发布的《关于延续和优化新能源汽车车辆购置税减免政策的公告》,其中提到两个关键时间点。购置日期在2024年1月1日至2025年12月31日期间的新能源汽车免征车辆购置税,每辆车免税额不超过3万元;对购置日期在2026年1月1日至2027年12月31日期间的新能源汽车减半征收车辆购置税,每辆车免税额不超过万元。
可以很明显地发现,国家已经对新能源汽车的购置税进行了限额,具体来看,不超过3万元的购置税,通过计算也就说裸车价低于万元是减免的,而高于万元的,这需要收取超过的部分,不再是全部减免。
而到了2026年,购买新能源汽车的购置税减免额度只有万元,也就是说只有万元的车是全减免的,高于这个价位的则需要收取超过的部分。
本来很多人都是很看重减免购置税去的,毕竟这也有好几万的金额,然而不再全减免购置税,这增加了用户的购车成本,到那时还会有那么多人去购买新能源汽车吗?
从购置补贴和减免购置税来看,对以后想要购买新能源车的人来说,无疑是两大坏消息,所以想要买新能源车的可以趁早,早买早享受,迟买少折扣。可以看出,国家对新能源市场开始在踩刹车了,不要想要靠着大面积的补贴来刺激消费,这十几年已经培养出用户的消费习惯,加上燃油车的不断减少,新能源车的是占比在逐渐增长。
随着购置补贴的取消,再加上现阶段电车的安全性有待提高,时不时爆出来电车自燃事件,还有就是不能满足长途车主的需求,过年过节回家在高速排队充电很煎熬,身边已经有不少人在开始考虑油车了。
我觉得,现阶段是买油车的好时机,一是油车本来就很成熟,二是现在油车的价格不敢漫天要价,正被新能源汽车追着屁股打,巴不得早点把车卖出去,很多燃油车的售价都很合理,而且车的整体配置也都很不错。
就比如长安马自达新推出的 马自达CX-50行也,就是一款很受欢迎的车,预售18天就订单破万了,起售价万元,顶配也才万元,跟同级别的丰田RAV4荣放和本田CR-V相比,价格低了三四万元,是一款真香车。
马自达CX-50行也是一款兼具操控性和大空间实用性的一辆SUV,紧凑型的价格有着中型SUV的空间。
外观方面,CX-50行也延续了马自达家族式的魂动设计,前格栅采用了矩阵式造型,与LED大灯组相连,营造出一种整体感。车身线条流畅而富有动感,外凸式的轮眉增加了跨界风格。车身尺寸为4785×1920×1638mm,轴距为2815mm,比同级别的车型更加宽敞。
内饰方面,CX-50行也采用了简约而精致的设计风格,中控台布局清晰,英寸的高清信息触控屏提供了丰富的智能功能。座椅方面,新车采用了全新世代的理想驾姿人体工学座椅,高配车型还有真皮包裹、电动调节、记忆、加热等功能。此外,新车还配备了可开启式电动全景天窗、手机无线充电、后排出风口等舒适配置。
动力方面,CX-50行也先期将推出和两种自然吸气发动机版本,最大功率分别为114kW和138kW,最大扭矩分别为200N·m和250N·m。传动系统匹配6AT变速箱。其中发动机还集成了智能变缸技术,可以优化油耗表现,百公里综合油耗能做到。
安全方面,马自达做得非常用心,CX-50行也拥有丰富的主被动安全配置,包括主/副驾驶席安全气囊、侧安全气囊、头部安全气帘等共7个气囊。整车的高强度以上钢材达到了%,前后防撞梁更是达到了1800MPa,登顶了北美碰撞测试榜单。
智能辅助系统,马自达专为国内用户量身打造了第三代马自达悦联系统,可以在车内有着很好的语音交互体验,而且整车配有高灵敏度驻车雷达、全速域自适应巡航系统、前方横向来车刹车系统、车道保持辅助系统等电控系统;还有GVC PLUS加速度矢量控制系统和“i-DM人马一体驾驶评价系统”,极大地提升CX-50的操控体验。
总之,长安马自达CX-50行也是一款集合了操控、大空间、高安全性于一体的SUV,价格也比同级车有很大的优势。相较于目前的电车而言,有更好的操控性和更长的续航,完全没有续航焦虑,同时也没有缺失智能配置。
毫无疑问,以后肯定是新能源汽车的的时代,安全性能和续航也会逐渐突破,但就目前而言,燃油车还是很好的一种选择,特别是新能源汽车的补贴不断减少,也随之失去了一大优势,燃油车更值得考虑,等新能源汽车发展成熟了,再选择也不迟。