(资料图片仅供参考)

随着新能源汽车的逐步成熟,微型纯电车也开始走进千家万户。这类A0级纯电车,虽然车子不大,续航有限,动力一般,但是售价低廉,也基本能满足短途代步的需要,因此成为了市场当中的新宠。

在符合汽车标准的微型纯电车还没有上市以前,占据这一市场的是老头乐车型。这类车型基本都是属于手工打造,基本就是铁皮壳子,没有什么安全性可言,而且不少车子搭载的电池还是铅酸电池。2019年前后,上汽通用五菱敏锐的察觉到了这一市场,于2020年7月推出了划时代的五菱宏光MINIEV(参数|询价)。说它划时代,是因为此前的纯电车型都是往续航长、空间大来造,但是五菱宏光(参数|询价)MINIEV刚刚好与之相反。

上汽通用五菱通过认真的市场调研,认为市区通勤中,70%的人群日均通勤距离只有20公里左右,根本用不着续航长的车型,因此量身打造,生产出了续航120公里以及170公里的五菱宏光MINIEV。而且,五菱宏光MINIEV车身小巧,还自带四个座位,也可以满足在城市狭窄道路当中接送孩子的需求。再加上它的售价相当低廉,起售价不足三万元,让它极具性价比。

因此,自从五菱宏光MINIEV上市以后,就受到了广大城乡消费者的热捧,很多人购买它作为代步车、买菜车或者接娃车,被大家亲切的称之为“人民的代步车”。截至2022年底,五菱宏光MINIEV以55.4万辆的成绩夺得2022年全球小型纯电汽车销量冠军,累计销量达111万辆。这惊人的销量,充分证明了市场对于微型新能源汽车是非常认可的。

看到了五菱宏光MINIEV的成功,众多汽车厂家也为之心动,纷纷推出了自家的微型新能源车型来分一杯羹,像长安推出了糯玉米,奇瑞推出了QQ冰淇淋,吉利推出了熊猫mini,北汽推出了北汽元宝,东风推出了风光MINIEV(参数|询价),一汽奔腾推出了奔腾小马,就连造车新势力参与进来了,凌宝BOX(参数|询价)、雷丁芒果、朋克美美(参数|询价)等等也都是其中的代表。据不完全统计,目前市面上有超过10款的微型纯电车在售,对于这个不大的细分市场来说,一场疯狂内卷的市场大战在所难免。

在众多车型的围攻下,五菱宏光MINIEV的销量滑落也是比较明显的,今年1至4月,五菱宏光MINIEV累计销量为8.79万辆,较去年同期近12万辆下降了26.5%。对此,上汽通用五菱在五月也不得不祭出了降价的杀手锏,五菱宏光MINIEV全系降价在6,000元-1.3万元不等,起售价降低至2.98万元左右。

那么,在这场市场大战当中,哪些车型能够笑到最后呢?笔者认为,虽然这个价位的车型没有什么品牌忠诚度可言,但是越小的车型,越考验厂家的成本控制能力,这方面,我想所有的厂家捆在一起,都比不过上汽通用五菱。因为,上汽通用五菱经营微车几十年,成本控制对于它来说是本能,而其他厂家,在这方面来说就逊色不少。同样的价格,上汽通用五菱在赚钱,其他厂家可能已经在亏损了。而且,上汽通用五菱有着先发优势,通过五菱宏光MINIEV在用户心中建立了比较好的口碑。

但是,这里也面临着一个问题,那就是整个市场确实太小了,年销量不足80万辆,从微车发展的经验教训来看,随着人民收入的提高,这种微型车市场在不远的将来还会逐渐的萎缩。就算能够笑到最后,对于一个车企来说,也并不会有太大的帮助,这也是需要上汽通用五菱去深思的问题。

推荐内容