今年5月以来,东莞、温州、济南、遂宁等多地相继发布网约车饱和预警,提醒当地网约车单车日均接单量不足10单,从业者“谨慎入场”。长沙、三亚更是直接暂停受理网约车运输证新增业务。而早在2020年7月,武汉就曾发布过关于暂停受理网络预约出租汽车经营许可的通知。经过几年市场洗礼,曾号称“轻松月入过万”的网约车行业真的陷入“饱和危机”了?


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对此,长江云新闻记者对话多位网约车司机,不少人直言,现在生意确实难做,行业内卷严重。“网约车越来越多,有证的没证的都可以进来,单子少了,单价低了,平台的福利待遇还下降了,月入过万可以,但你得‘拿命拼’!”

几年前,“月入过万”还真轻松

相关数据统计,截至2023年5月31日,全国共有313家网约车平台取得经营许可,各地共发放网约车驾驶员证558.4万本,车辆运输证235.7万本,环比增长3.3%、2.5%。

(入行门槛相对较低,网约车成了不少待业人士的一大选择)

为什么有这么多人想要“挤破头”涌入网约车赛道?

“一是工作时间相对灵活、自由,准入门槛低”。2020年加入T3出行的贾先生表示,当时报名真的特别简单。“首先你的驾龄得满3年,然后去户籍所在地开具无犯罪记录证明,再去考取网约车从业资格证和运营车证就可以了。”长江云新闻记者在多个网约车平台招募广告上看到,报名条件都和贾先生所说大差不差。此外,也有业内人士告诉记者,现在市场上很多网约车司机的手续都并不齐全,之所以网约车司机多,也是因为有些人是被“忽悠”进来的。

“二是前几年,网约车行业收入确实很可观,只要肯吃苦,钱就挣得多”。贾先生介绍,2019年,T3进驻武汉,当时司机还不多,平台提供的福利、待遇还特别丰厚,有社保、有底薪、有提成、有奖励、有电费补贴,一天跑10个小时,一个月到手1万5还算轻松。“当时的T3就是招人来帮他们开拓市场,不用租车也不用交押金,跑得多,赚得多。”

滴滴出行平台同样如此。“当时的激励制度很给力,高峰时期有1.6、1.7倍的加倍奖,比如你跑个100元的单子,可以额外奖励60元。”从业8年的马先生表示,2015年刚跑网约车那会儿,它还是副业中的“香饽饽”。“最开始还只是兼职,每天下班了跑4个小时左右,能有个10多单,净收入有200元。”

现在跑12个小时还没以前跑10个小时挣得多

从下午3点到凌晨4点,21个单子,流水447元,这是28岁的网约车司机小徐一天的收获。“这算中上水平,因为节假日出车有额外奖励。”

小徐在T3平台跑车也有3年时间,像他这样每天跑13个小时的司机,已经可以称得上“劳模”,尽管如此勤奋,小徐还是觉得整个行业前景大不如前,现在跑12个小时挣到的钱,还没以前跑10个小时挣得多。“以前一个月进账能上万,但是现在,出车这么长时间,一个月的流水也才刚刚上万,除去充电费、租车费、日常开销等,手上也存不了多少钱,家里还有房贷要还,压力很大。”

跑滴滴的马先生也表示,现在的钱真不好挣。“用自己的车跑全职时,单子不停,一天到手能有500,后来就贷款买新能源车,压力变大,那会儿想要收入过万,一个月得跑一万五到一万七的流水,起早贪黑的,非常难,现在跑同样的时间,可能流水在一万二左右,比较正常。”

(网约车平台的奖励制度)

为何收入会急转直下?在小徐看来,一方面,是因为市场红利已过,平台运行模式调整,自营改为转租后,抽成逐渐提高,奖励反而变少。“刚加入那会儿还是免费用车,后来变成了交押金租车,大几千一个月,奖励也只剩下跑到一定单量给予相应补贴,平时就是早、晚高峰跑到五单就多给20元,周末和节假日还会再多一点,但和以前完全没得比。”

这种现象并非个例,马先生深有同感。“奖励变少了,但是规则越来越多。”

而另一方面,由于大量司机进驻,导致网约车市场运力渐趋饱和,再加上订单量未能同步增长,从而出现“供大于求”的局面,这一点,三位司机都认为是最主要原因。

贾先生告诉长江云新闻记者,涌入网约车市场的人多了,分到的蛋糕当然就变少了。“以前,不管是平时还是周末,只要跑到10个小时以上,能有近30单。今天我还看群里有师傅吐槽说,跑了8个小时才接了11单。”他算了一笔账,现在跟三年前相比,时薪下降了10多元。

马先生坦言,这些年,订单呈现“断崖式”下跌。“最早跑车时,单子跟车子的比例是2:1,甚至是3:1,不愁没单,现在可能1个单子有二三十个司机抢,有的时候半个小时都没有一单。”

小徐则认为,平台之间内卷严重,为了抢占市场,纷纷打起了“价格战”。“打开某打车软件,上面有数十家网约车公司,单价越来越低,还有不少一口价订单,抽成还不少。这种时候,苦的是司机。”

今非昔比 老司机忠告:不要盲目跟风

(网约车平台的招募广告)

在电影《我和我的家乡》中,葛优大爷的愿望是成为一名网约车司机,在他看来,开网约车能赚不少钱。就连各网约车平台发布的司机招募广告上,也是以“高流水”“高收入”“月薪8K—15K”为噱头吸引大家报名。

(招募平台上宣传显示网约车司机月薪有1.6万元-1.8万元不等)

在多个招募网站上,长江云新闻记者注意到,武汉地区的薪资展示基本在每月1.6万元-1.8万元不等。然而,不少司机却表示,“哪有那么好挣?!”

T3车主贾先生表示,要做到宣传的这个薪资,你得“以车为家”。“一个月流水能够拿2万往上走的人,凤毛麟角,他真的是‘住’在车里,把被子、换洗衣物带在车上,到了晚上就找个公共厕所洗个澡,把衣服丢到后备箱接着跑。”他说,那些奔着高薪来的朋友,都被他劝退了。“月入过万可以,需要全职跑一个月一天都不要休,每天最起码出车12小时。”

开得累,挣得少,有些司机选择了退出。贾先生就是其中之一,如今,跑车变成了他的副业。“这是个辛苦活,存不了多少钱,一整天坐在车里,腰背经常容易酸痛,还得时刻注意路况,精神消耗也很大。”

虽然行业不如前几年景气,但滴滴车主马先生也熬过了最艰难的那段时间,如今他也购置了属于自己的网约车,没了租金压力,他能存下更多的钱。“有人选择坚守,也还有人在不断进来。”

(长江云新闻记者 关竹 责任编辑 洪昕)

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