5月1日，造车新势力五强集体披露4月交付量数据，零跑汽车以交付9087台、同比增长约216%的成绩，一跃升至榜首，成为当月新势力车企交付量冠军。至此，零跑汽车已经连续13个月交付量增长超200%，今年累计交付30666台。

据了解，在多地疫情防控形势复杂严峻的情况下，零跑汽车一举拔得头筹，本质上得益于其全栈自研能力，能够将核心零部件的供应影响降低。此外，零跑也有意地把供应链分散在全国各地，借此将供应影响降到最低。

“零跑汽车持续奔跑，一方面是我们的品牌竞争力日益增强，主打车型零跑T03、零跑C11在市场上都取得颇好的口碑;另一方面离不开金华开发区的大力支持。”浙江零跑科技股份有限公司副总裁张光银说，自外地疫情发生后，零跑汽车就感受到来自零件供应运输上的压力。金华开发区相关工作专班了解情况后，第一时间上门帮助解决问题。

轮胎、仪表盘、车架……每台零跑汽车有四五千个零件，而提供这些零件的厂家主要来自上海、嘉兴和苏州等城市，不少属于中高风险地区。如何精准安全防控又不影响生产?在市经信局帮助下，金华开发区与企业商量建立一套闭环管理机制，并在厂区搭建临时消杀中转专区。

前段时间，本地疫情防控形势趋紧，金华开发区物流运输“保畅员”每天都在高速公路口24小时轮班值守，在严格落实疫情防控举措的同时，帮助相关企业货运车辆安全、快速放行通行。如今本地“解封不解防”，在开发区有关部门指导下，零跑汽车依然通过“一车带一车、点对点”的方式，形成对货车的闭环管理，确保企业疫情防控的精准和安全。

在零跑汽车厂区，记者看到，企业在厂区专门设立中转专区，安排人员对车辆和物资进行消杀。全程货车司机不开窗、不下车，由厂区工作人员进行货物装卸作业。“外地来的物料，全部先在这里静置、消杀，确保安全后再进入生产车间。”张光银说，卸完货的大货车会立即离场，公司专车一路送至高速路口，确保其上高速后，再在原地等待下一辆运送物料的货车到来。白名单+通行证+闭环管理，通过这样的方式，物资运输车辆从出高速到企业卸货，再到重上高速公路返程，只要不到5个小时，出厂的整车也通过这种方式陆续配送到各地经销商。