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11月15日，梅赛德斯-奔驰宣布自11月16日起，下调部分EQ车型的厂商建议零售价。涉及车型包含EQE及EQS，针对2022年11月16日前购买相关车型的客户，奔驰将会根据购车发票金额和此次调整后的厂商建议零售价的差额，提供专属补贴方案。

其中，全新纯电EQE 350最高下降5.07万元，调整后的厂商建议零售价为47.8-53.43万元；纯电EQS最高下降22.97万元，调整后的厂商建议零售价为84.5-131.4万元；AMG EQS 53下降19.86万元，厂商建议零售价调至154.7万元。

针对此次价格下调，奔驰官方表示，通过不断洞察市场趋势、收集市场反馈、聆听客户需求为前提，而采取的灵活调整市场运营策略，以匹配不断变化的市场需求。针对2022年11月16日以前购买的客户，奔驰将通过相关授权经销商，根据购车发票金额和此次调整后的厂商建议零售价的差额，提供专属补贴方案。

自特斯拉宣布下调中国大陆地区Model 3及Model Y的售价，并追加限时报销补贴方案后，已有多家车企选择跟进。其中，问界不仅赠送8000元保险，更推出现车3万元综合优惠；小鹏也针对老款车型进行购车权益结构调整；而福特电马更加直接的表示，跟进特斯拉调价，下调Mustang Mach-E全系车型售价。

尽管此前乘联会秘书长崔东树表示，目前新能源市场走势一直保持看涨，部分商家采取一定的优惠活动，主要是受疫情管控，客流大幅减少所致，特斯拉调价不会引发新能源市场的降价潮。但对于本次奔驰宣布调价，仍旧被业内认为是年末冲击销量的促销手段。

乘联会数据显示，奔驰EQA、EQB、EQC、EQE4款纯电动车10月份销量分别为94辆、133辆、6辆和678辆，前10个月累计销量仅为13665辆，尚不足新势力单月交付量。而与之处于同一品牌档次的宝马，仅iX3一款车，在1-10月就销售了20660辆。

同时，各大车企已经将中国市场视为企业经历新能源转型的重要阵地，因此如何提振销量，跟随中国新能源市场快速增长的步伐，充分参与到市场竞争被视为转型的关键。

此前，奔驰在其电气化战略表示，在市场条件允许的情况下，到2030年转向全电动阵容，并正式成立上海研发中心，聚焦智能互联、自动驾驶、软件及硬件开发和大数据等前沿领域。奔驰表示，上海研发中型的成立是为进一步捕捉中国市场最新趋势，更好地满足中国客户需求，而这也是奔驰加大对中国市场创新投入的又一例证。