财联社4月24日讯(编辑夏军雄)尽管包括特斯拉CEO埃隆·马斯克在内的诸多业内人士都对锂供应提出了担忧,但咨询公司麦肯锡(McKinsey)近日发布报告称,对锂短缺的担忧可能被夸大了。

在本周三(4月19日)的特斯拉财报会议上,马斯克表示,电池生产——更确切地说是锂——已成为了全球电动汽车普及的限制因素。

锂价仍在不断飙升,凸显出电动车市场的需求并无放缓的迹象,但麦肯锡认为,尽管锂需求仍在高速上升,预计将从2021年的50万吨增加至2030年的380万吨,但未来的新供应源和新技术将足以满足市场需求。

麦肯锡预计,2020年,澳大利亚、智利和中国生产了90%以上的锂,但未来墨西哥、加拿大、美国、乌克兰和玻利维亚等国有望成为新的供应来源。

麦肯锡称,传统锂供应预计到2030年将增长300%以上,除此之外,直接提锂(DLE)和直接锂制取产品(DLP)将有效满足市场的巨大需求。

该咨询公司补充称,除了填补供应缺口,DLE和DLP还能通过提高产能和回收利用,来减少行业的ESG(环境、社会和公司治理)足迹,并降低成本。

麦肯锡承认,DLE技术仍处于起步阶段,只有吸附工艺已投入商业应用,但DLE有几个好处,包括消除或缩小蒸发池的大小,减少淡水使用,缩短生产时间,将传统盐水作业的采收率从40%提高到80%以上。

至于电池回收利用的前景,麦肯锡预计,到2030年,电池回收提供的锂约占总供应的6%左右。

锂价预计将继续维持高位

Benchmark公司4月中旬的评估显示,电池极碳酸锂的平均价格为每吨78350美元,而去年四月,其交易价格约为每吨1.5万美元。

用于高镍阴极电池的氢氧化锂也在继续上涨,从历史上看,氢氧化锂的价格一直高于碳酸锂,但二者之间的差距正在缩小,已从2月份的每吨近1万美元降至400美元左右。

Benchmark指出,虽然亚洲疫情导致碳酸锂价格近两周出现轻微下降趋势,但这不代表市场出现了更大范围的调整,如果疫情形势好转,预计5月份价格将继续上涨。

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