今年初至今，全国车市价格战未曾停止。车市增速持续疲软，以及主流车企销量目标承压，相继宣布降价，让新一轮车市价格战由此悄然打响。

(资料图片仅供参考)

在如此竞争激烈的市场环境下，完成战略转型后的灿谷(NYSE:CANG)交出一份"连续盈利"的成绩单，不断向市场释放信心。

营收同比增长超133%，灿谷上半年营收向好

财报显示，2023年第二季度，灿谷总收入为6.75亿元，较去年同期的2.89亿元增长133.6%。其中，汽车交易收入为5.63亿元，占2023年第二季度总收入的83.3%，较去年同期的2.19亿元增长157.4%。

今年二季度，归属股东的净利润为3622.66万，对比去年同期实现扭亏为盈。此外，自去年第四季度以来，灿谷已经连续两个季度盈利，经营业务愈发稳固。

近年来，灿谷从一家汽车金融服务公司，大力推进向一家汽车交易服务平台转型。如今来看，转型的阵痛已经被消化吸收，叠加业绩维持增长，最终呈现出不俗的盈利能力。

具体来看，主要归功于以下几个方面：

首先是灿谷在车源方面的优势。此前，灿谷就已经与广汽三菱、东风集团、一汽大众和一汽奥迪在内的多家主机厂及车源方达成合作，拓宽了灿谷自营车辆的种类及数量储备。

并且，凭借公司在汽车金融领域十余年的积累，包括金融存量客户的置换二手车、资产管理部的处置车等，都成为了灿谷获取二手车优质车源的主要渠道。

当然，光有车源还不够，想要留住客户，还需要更优质的服务。针对这一点，灿谷也颇有心得。自2月中旬起，"灿谷好车"推出会员制度，将会员返利政策及车商分层相结合，提高服务产品的复购率和车商黏性。

在二手车交易方面，"灿谷优车"4月拍卖功能升级后，全国注册二手车商都可以通过拍卖功能上架自己的二手车车源，进行B2B竞拍，是行业首个O2O二手车经销商直销拍卖专区，更精准有效地解决二手车商的业务痛点和需求

与此同时，报告期内灿谷集团的资产质量也趋于改善，数据显示，截至2023年6月30日，公司促成的汽车贷款在贷余额累计达人民币166.28亿元。公司所有已完成并在存续期的汽车贷款的M1+以及M3+逾期率分别为2.12%和1.09%，较上一季度有所下降。

丰富的自营车源，叠加安全、高效、优质的服务，灿谷旗下的平台在积累用户口碑的同时也吸引了更多的流量和潜在用户。

数据显示，截至2023年6月30日，"灿谷好车"合作车商数达11066家，覆盖国内31省、305个城市。"灿谷优车"合作车商数达6900家，覆盖国内30省、225个城市。

二季度"灿谷好车"共售车5897台，"灿谷优车"共售车651台。"灿谷好车"APP自2022年第二季度末上线以来，截至2023年6月底，页面总浏览量超过百万次，访客总数超过9.8万人，而"灿谷优车"APP及小程序页面总浏览量超过61.1万次，访客总数超过3.1万人。

通过前瞻性把握行业发展趋势，结合自身优势，不断挖掘行业与自身价值，灿谷集团已经构建了独特的核心竞争力，走出了一条高质量的发展道路。

稳健穿越周期，下半场灿谷迎来价值重估

上一个十年，以汽车贷款促成为切入点，灿谷搭上互联网金融红利的快车道高速发展。

如今，穿越周期迷雾，在新的十年，转变为一家汽车交易服务平台的灿谷，依旧在充满着不确定性的大环境里，展现出了兼具确定性与成长性的一面。

一方面源于灿谷在渠道，尤其是下沉渠道的积累。毕竟，在互联网的加持下，如今下沉市场的消费者也亟需更多更好的汽车产品。

中国电动汽车百人会发布的《中国农村地区电动汽车出行研究》显示，预计到2030年，中国农村地区汽车千人保有量将近160辆，总保有量超7000万辆，市场空间巨大。

灿谷在过去十年间，通过汽车助贷业务深耕下沉市场，积累了近4.5万家优质汽车经销商合作关系，这些经销商多在中国三线以下城市，构成了灿谷差异化的渠道优势。

另一方面则在于技术上的优势，灿谷集团一直坚持推进公司的数字化业务能力，自主搭建信息与数字化中心，形成信息化、数字化和智能化于一体的科技体系，打造属于自己的科技标签和不可复制的企业科技竞争力。

今年5月，灿谷的"汽车经销商经营指数查询"在上海数据交易所挂牌流通，其覆盖全国超8万家4S店及综合店经销商经营数据，从企业信息、经营信息、风险信息等维度对经销商进行评级，不仅为汽车市场的稳健发展做出了极大的贡献，同时也体现出了灿谷积极创新、迎合数字化发展趋势的理念。

尾声

总而言之，虽然二季度汽车市场外部环境依旧纷繁复杂，但灿谷依旧稳健穿越周期，并且现金储备充足，有利于持续深化业务转型，截至2023年6月30日,公司合计持有现金及现金等价物人民币5.89亿元。

未来，随着平台型生态加速成型，再加上庞大的下沉经销商网络，及十多年在汽车产业所累积的技术和经验，或将为灿谷集团带来更高的成长性预期以及估值重塑的新机遇。