日前，随着越来越多的新能源车企官宣旗下车型涨价，涨价催生的利益空间，吸引了无孔不入的“黄牛”火速到场。他们通过二手交易平台、车企销售端的“线人”积极扩充收购订单的渠道，将订单拿下之后，再通过社交网络、甚至是自己搭建的销售网络等途径将订单高价转手。

尽管特斯拉、小鹏汽车等厂商已多次公告，消费者的购车订单不可更改车主，转单属于违规操作，但实际上，“黄牛”所谓的“转卖订单”有自己的一套对策。“黄牛嘴上说的‘订单转卖’，其实就是过户。即订单原车主上完牌拿到登记证和驾驶证，过完户后，再过户给你，相当于二手车交易。”一位不愿透露姓名的业内人士告诉记者。

据了解，厂家对“订单转卖”一直是明令禁止的。特斯拉在官网上明确规定，订单除非是直系亲属不能转让，付款提车之前可以随意取消订单，但是订单费不会退款。还有其他品牌的车企限制更严，如果车辆所有人登记后再过户转单，厂商只对首任车主有充电换电、保修等方面的优惠政策，过户后，二任车主可能会丧失此权益。

律师认为，通过“黄牛”或者二手车商购买新能源汽车，看似是买了新车，实际上买的是二手车，以后再卖就是三手车，交易可能存在法律风险，比如“车辆无法过户”“隐瞒车辆行驶里程真实数据”“事故车辆信息不透明不对称”“二手车主可能无法享受首任车主的售后福利”等问题可能存在。

“买卖双方私下交易无法避免很多潜在风险。”汽车业内人士举了一个例子，比如买家与卖家未在同一个城市，等到过户环节，很有可能卖家的行驶证和登记证还在寄送的路上，而买家的购车款已经转账，这时如果卖家反悔，就会非常麻烦。尽管不少人在合同里写明，“如若甲方逾期未配合过户，需按新车出租行情向乙方赔偿违约金”，但是卖家一旦违约，买家的维权成本就会非常高。因此，消费者在决策购买“转单”新能源车时，还是要权衡利弊，三思而行。(记者 李晓)