“最近新能源二手车市场比较好，今天我们又收了十几辆，车况也有不错的，有空赶紧过来看看。”在杭州市滨江区一家新能源二手车车行工作的销售小杜告诉记者，近来杭州的新能源二手车市场有点“热”。

位于拱墅区的二手车交易市场里，看车的人来来往往。记者走访了几家二手车车行，销售普遍反馈最近咨询新能源二手车的客户明显增多。而此前，出于对新能源二手车电池续航的顾虑，许多消费者在购车时，第一选择是燃油车。

记者在线上二手车交易平台上搜索相关信息时，发现新能源二手车的数量明显增多。

“最近油价涨得比较厉害，用油成本太高，加满一箱油600元都不止。所以我决定把燃油车卖了，置换一辆新能源车。”消费者吴先生说。

销售小杜告诉记者，随着相关技术的革新以及城市充电桩配备的逐步完善，新能源二手车市场逐渐“热”了起来。

除了油价上涨，随着补贴政策逐步退坡和电池原材料价格上涨，近期新能源新车的价格普遍也在上调。3月以来，特斯拉、小鹏、比亚迪、哪吒等多家新能源车企先后涨价，近期在售的热门车型甚至一周连续三次上调价格。根据车型不同，价格上涨幅度普遍在3000元到10000多元不等。

同时，受芯片供应和产能限制，新能源新车的交车周期也在不断延长。不少消费者反映，即使面对价格上涨，很多热门车型还是一车难求，下订单后要等上很久才能提车。

相比于新车需要提前很久预定，二手车可谓是“立等可取”，这也导致许多购车者优先选择新能源二手车，而市场需求的上升则推动新能源二手车价格“水涨船高”。

“收车的时候，电车的价格会比原来上浮一两千元左右。上个月，我们店的4个销售一共卖出去新能源二手车30来台，还有客户在我们店里把自己的油车卖掉换成了新能源车。”销售小杜说。

在传统二手车市场，燃油车建立的车况检测、旧车估值、维修整备等标准相对成熟，而新能源二手车作为二手车市场中的“新赛道”，其检验标准、体系依然缺乏统一，容易出现信息不对等现象，从而滋生不规范的市场行为。

近年来，新能源造车新势力开始积极进军二手车市场，提升了消费者购买新能源车的信心。威马、蔚来、小鹏等造车新势力相继推出了自己认证或自有的二手车平台，一定程度上能够提供更为标准化的认证体系，部分车企还推出了“保值回购”政策，增强消费者的“保值”预期。

中国汽车流通协会2021年11月发布的数据显示，使用三年的纯电动二手车保值率不足50%，而三年保值率能达到七成的新能源车型，其一手售价已超出20万元。显然，在新能源二手车市场中，高售价与高保值紧密相关。

但销售小李坦言：“目前来看，除了几个头部品牌，新能源车的保值率还比较低，很多客户担心入手新车折旧快，所以选择购买二手的。另外，如果只是市区代步，新能源二手车完全够用，电费也比油费省得多，而且绿牌也不限行。”

根据中国汽车流通协会发布的最新数据，2022年2月，全国七成左右的新能源二手车交易价格在8万元以下，其中3万元以下的就占到了三成，这也从另一个角度说明了新能源二手车的保值率低，且消费群体大多是对价格比较敏感、注重性价比的消费者。

一名新能源二手车商透露，近期收来的新能源车有很多原来是做网约车的，受疫情影响，一些小型网约车平台规模收缩，开始批量出售或淘汰自有的营运车辆。

销售小杜表示，他所在的车行待售的新能源二手车中，非营运车辆比较抢手数量也少，而做过网约车的车辆都需要办理营转非手续，利息较高，出手难度相对较大。此外，少数还在质保期内的新能源二手车比较受购车者青睐，但记者查看了其中一辆车的里程数记录，发现已跑了数十万公里。

专业人士认为，用于新能源汽车的芯片和电池技术目前都在迅速迭代，新车型的出现和新技术的应用都会加速原有车型的淘汰。一旦有颠覆性的新技术出现并应用，甚至还会带来行业洗牌，推动旧有车型的密集淘汰。目前，新能源二手车市场仍处于起步阶段，需建立更加完善的新能源二手车估值体系，保障行业的有序、健康发展。(记者 崔 力)