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2月16日,中铁四局深江铁路机荷高速特大桥首根桩基开始施工,标志着深江铁路深圳段首桩正式开钻,主体工程进入实质性施工阶段。

深圳至江门铁路新建正线全长116.309公里,由中国铁路广州局集团公司江门工程建设指挥部建设管理,中铁四局承建的深江铁路5标全长20.06公里,标段为“一路二隧二桥”结构。其中,机荷高速特大桥为全线重难点工程,全长5345.68米,桩基1232根,146个墩台6联连续梁,1联T构,此次施工的53#墩桩基桩长为30米,墩高12米,线路穿越多处工业园,涉及多处房屋征拆及迁改工程,部分地段管线及建筑物密集、征拆数量大、协调难度大、环保要求严等特点。

为确保首桩顺利开钻,施工单位中铁四局编制了详细的地质状况、施工工艺流程和施工技术措施、方案,并对进场工人进行了交底,同时开展质量管控、报检程序、桩基施工环保施工作业、机械安全作业、安全用电等质量和安全方面的教育培训,实现了各级与施工现场的无缝对接。在市、区、街道的大力支持下,深江铁路首桩顺利开钻。下一步,项目将以打造“广东省示范隧道”、国铁集团“智慧深江”项目为目标,加强标准化管理,严格安全质量管控,突出科技引领创新,积极推进智能建造,切实把深江铁路打造成平安百年优质工程。

深江铁路是国家“八纵八横”规划沿海高铁的重要组成部分,施工工期5年半,预计2028年通车。项目建成通车后,深圳与江门可实现1小时内通达,深圳与广州南沙自贸片区可实现半小时高速铁路互联互通,对进一步打通沿海高铁通道,辐射带动广东省加快构建“一核一带一区”的区域发展新格局,实现广东省的高质量发展具有重要意义。

(受访单位供图)

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