国内成品油零售现价出现“三连跌”。

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根据国家发改委消息，新一轮成品油调价窗口将于今天（7月26日）24时开启。据央视财经报道，本次调整后，国内汽、柴油零售限价每吨分别下调300元、290元。全国平均来看，92号汽油每升下调0.24元；95号汽油每升下调0.25元；0号柴油每升下调0.25元。换言之，按一般家用汽车油箱50L容量估算，加满一箱95号汽油将少花12.5元。

对于油价再度下调，不少网友表示，“有点少。”“有望重回7开头吗？”“没到6元时代别总上热搜！”“再降点，好久没开车了。”“以块涨，以毛降。”“跌三次不如一次涨得多。”“还是太贵，天热都不舍得开空调。”

年内，国内成品油价格共经历十四次调整，十涨四跌。金投网数据显示，截至26日15点，北京、上海、重庆、广东、浙江、江苏、山东、安徽等省市“95号汽油”价格仍在9.3元/升以上，按此计算，本次成品油调价之后，上述地区“95号汽油”售价仍在9元/升以上，而宁夏、陕西、新疆等地“95号汽油”则重回“8元时代”。

在油价居高不下的背景下，部分燃油车主用车成本大增。某燃油车车主向时代财经表示，“希望油价能跌回6块多一升，毕竟现在出门已很少开车，能坐公交、地铁就绝不开车”。而部分地区甚至出现乘客乘坐网约车需要加收空调费的情况。据报道，北京一乘客打网约车，上车后提出开空调，但司机以单价太便宜拒绝，之后将车停在路边并拒载。另据金台资讯消息，有的司机直接在乘客座椅前贴上收费通知单，要求“开空调加收10元现金”，还附上了单独的收款二维码。

不同于燃油车用车成本骤增的情况，新能源汽车尤其是纯电汽车的用车成本并未受到影响。广州地区数位网约车车主告诉时代财经，广州地区晚上12点之后，电价不到7毛钱一度，一个月下来电费在1000元~1500元之间，而且高温天气下空调随便开，完全不用考虑用车成本的事，比起之前开燃油车少了很多顾忌。

数据显示，今年上半年，新能源乘用车国内零售销量为224.8万辆，同比增长122.5%。乘联会表示，供给改善叠加油价上浮预期推动了新能源汽车市场的火爆，油价上涨而电价锁定带动电动车订单表现火爆。

据了解，国内成品油价格之所以居高不下，主要因为国际原油价格高企。根据《石油价格管理办法》规定，当国际市场油价在40美元至130美元之间运行时，国内成品油价格按机制正常调整，该涨就涨，该降就降。此前，国家发改委就成品油价格调整答记者问时表示，当国际油价继续上涨高于每桶130美元，根据《石油价格管理办法》规定，按照兼顾生产者、消费者利益，保持国民经济平稳运行的原则，采取适当财税政策保证成品油生产和供应，汽、柴油价格原则上不提或少提。

金投网数据显示，自2020年4月下旬以来，国际原油价格总体呈现不断上涨之势，短短两年间，布伦特原油价格从15.98美元/桶低点一度上涨至139.13美元/桶，区间涨幅高达770%，这也是国内成品油价格自2020年下半年以来不断上涨的主要原因。近一个半月来，国际原油价格出现回落，截至发稿时，布伦特原油价格为101.74美元/桶，较阶段高点回落约20%，国内成品油价格也适时作出了调整。

7月26日，某期货原油分析师向时代财经表示，国际原油价格的回落主要是市场对经济衰退的担忧，如欧洲央行加息。但总体来看，原油价格后续仍是震荡格局，区间为80美元~120美元，主要原因为当前世界经济几乎都由政策拉动，对原油这种原料价格有一定支撑，而供应端却有一定阻力，如欧佩克增产有限、俄罗斯供应受阻。

展望下半年原油走势，中信期货研报称，2022下半年综合动能趋弱，原因有三，第一，地缘影响供应，关注前期利多情绪向利空事件的潜在转移，如俄罗斯减产预期兑现程度、欧佩克产量政策的可能变化等；第二，金融影响需求，经济放缓与货币紧缩压力增大。美欧已逐渐进入低增长和高通胀的滞胀状态；海外央行加速紧缩抑制通胀，导致经济衰退概率上行。从实货需求和投机需求角度均不利于油价；第三，供需属性边际走弱。原油库存处于从去库到累库的过渡期。如果下半年供应高于预期，或需求低于预期，均可能导致累库预期上调，供需估值下移。