上半年，吉利汽车累计销售694045辆，同比增长13%；实现营收731.82亿元，同比增长26%。吉利汽车表示，我们正处于向新能源转型的关键时期，经营层面仍面临转型期的种种挑战；但集团整体盈利能力仍然稳健，并且正在应对各项挑战，以保持业务的持续健康发展。

今年全年，吉利将维持销量目标165万辆不变，其中极氪目标14万辆。此外，吉利品牌将全速推进“银河系列”布局，上市银河L6和E8；极氪将推出全新智能纯电轿车，提升豪华市场占有率；领克全面开启品牌电动化转型。“吉利汽车旗下的所有品牌都吹响了全面向新能源转型的号角”，吉利汽车控股有限公司CEO桂生悦说。

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昨日（8月22日），吉利汽车控股有限公司发布财报显示，今年上半年，吉利汽车累计销售694045辆，同比增长13%；实现营业收入731.82亿元，同比增长26%；归母净利润为15.7亿元，同比微增1.2%。

尽管消费需求增长不如预期强劲，加上汽车行业的降价竞争潮，但吉利汽车销量仍实现同比两位数增长，高于国内乘用车市场的整体表现；得益于品牌形象持续提升和新能源车型占比的快速增长，营业收入增速优于销量增长。

吉利汽车表示，我们正处于向新能源转型的关键时期，经营层面仍面临转型期的种种挑战；但集团整体盈利能力仍然稳健，并且正在应对各项挑战，以保持业务的持续健康发展。

在新能源方面，吉利汽车上半年共销售157889辆纯电动汽车和插电式混合动力汽车，同比增长44%，新能源汽车占比达到23%。吉利汽车控股有限公司CEO桂生悦表示，随着吉利银河产品的上市，吉利汽车旗下的所有品牌都吹响了全面向新能源转型的号角。

在新能源车型，特别是极氪和银河系列等的助推下，吉利汽车单车平均出厂价达到10.1万元，同比上升约7%。数据显示，吉利银河L7上市后月销量达到万辆左右；极氪X于6月中旬开启交付，7月交付4367辆，极氪009累计交付突破10000辆。

“上半年碳酸锂价格下滑，电池价格随之降低，这对控制新能源车成本有正面影响。”吉利汽车表示，但受新能源转型和汽车市场竞争加剧的影响，集团毛利率与去年同期基本持平为14%，仍保持在合理水平。

反观燃油车领域，吉利汽车与雷诺成立了动力合资公司。今年7月，吉利汽车、吉利控股和雷诺已订立出资协议及合资协议，有条件同意成立动力总成业务合资公司，三者分别直接或间接拥有33%、17%和50%的协议。吉利汽车表示，“这将使我们减少燃油车业务占比，加速转型为新能源汽车领域领导者。”

今年上半年，吉利汽车研发费用总计约为30亿元，低于去年同期的约33亿元。由于大多数正在进行中的研发项目针对尚未上市的新产品，因此大部分相关支出已进行资本化，仅在该产品投放市场后逐步以费用形式摊销。

具体来看，吉利汽车上半年资本化产品研发支出为51亿元，同比增长87%。“极氪品牌作为集团在高端智能纯电领域的重要战略布局，上半年研发支出快速增长，是资本化的产品研发支出同比显著增长的主要原因之一。”

谈及今年全年，吉利汽车集团CFO戴庆表示，吉利汽车维持全年销量目标165万辆不变，其中极氪全年销量目标14万辆。此外，吉利品牌将全速推进“银河系列”布局，上市银河L6和E8；极氪品牌将推出全新智能纯电轿车，提升豪华市场占有率；领克品牌全面开启品牌电动化转型。

华泰证券研报称，吉利汽车上半年净利微增，系公司加大高端品牌极氪研发投入和银河专用渠道建设拖累所致。考虑到公司新能源各品牌车型销量增长良好，银河L6、领克08等车型即将上市，出口需求强劲，预期营收稳步增长。（中国经济网 记者姜智文）