新能源汽车下乡的加快推进，对充电基础设施建设提出了更高要求，充电行业迎来新的发展机遇。近日，围绕城乡充电基础设施建设过程中面临的新形势新挑战，充电桩运营企业如何抢抓机遇、抢占市场等方面，记者采访了特来电新能源股份有限公司副总裁、首席科学家龚成明。

《国家电网》：5月17日，国家发展改革委、国家能源局印发了《关于加快推进充电基础设施建设 更好支持新能源汽车下乡和乡村振兴的实施意见》。特来电公司是一家主要从事充电设备研发、生产、运营的大型企业，新能源汽车下乡政策利好将给企业发展带来哪些机遇？

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龚成明：新能源汽车下乡最重要的是要有充电基础设施配套，如果充电基础设施的建设跟不上，就会影响新能源汽车的进一步下沉发展。越来越多的三四线城市将更加重视城乡一体化的充电网络建设，适当超前布局，对乡村地区充电网络建设、运营、运维的需求凸显，蕴含着巨大的市场空间。

随着新能源汽车下乡政策的推动，农村市场的潜力会逐步爆发，充电基础设施的配套也会水涨船高。乡村充电基础设施建设与城市充电基础设施建设存在很多不同点，如建设场地、充电站规模、快慢充配比等方面都有所差异。对于充电基础设施制造企业来说，这是一个巨大的增量市场；对于充电基础设施运营商来说，这片市场还需要一段不短的时间培育，且需要探索出适合广大农村市场的充电运营模式和服务模式。

《国家电网》：乡村地区充电基础设施的日益完善，是关系新能源汽车下沉到农村市场的关键所在。乡村充电基础设施建设目前面临哪些挑战？

龚成明：充电产品本身是根据新能源汽车的车辆特性以及充电行业的相关国家和地方标准进行设计的。乡村使用场景对充电产品设计的差异化要求并不是很大。

但与城市相比，乡村地区开展充电基础设施建设有以下几个难点：

一是乡村地区电网支撑保障能力面临较大挑战。乡村地区基础负荷水平和配套电力容量有限，电力扩容成本高，实施周期往往也较长。乡村地区新能源汽车及充电基础设施数量持续增长，带动用电量不断攀升，给当地电网带来较大压力。

二是乡村地区充电基础设施建设布局规划存在差异。城市充电基础设施主要依附于公共停车场，会遵循城市建设的一些消防规范和管理标准。但乡村极少有专门规划公共停车场的概念，一般是在家门口或路边充电，由此，也产生了安全和管理方面的差异。

三是投资收益率相对较差。低线城市及乡村属于充电网板块的毛细血管网，呈现出散、小、多的特征。乡村充电基础设施布局比较分散，充电站规模比较小，后期的运营和维护成本较高，将导致投入高、收益小，难以形成规模化经营，投资收益率相对较差。从运营的角度来看，目前还没有形成支撑整个场景落地的成熟商业模式。

《国家电网》：面对这些挑战，企业将采取哪些应对措施？您对此有什么意见建议？

龚成明：特来电从2014年率先进入新能源汽车充电领域，9年累计投入110亿元，研发投入超过20亿元，建设运营充电终端超过40万台，累计充电量200亿千瓦时。

特来电充电网的技术架构，是把城乡区域内多台新能源汽车的充电链接成一个局域网络，同车辆、电池、能源、用户进行实时交互，把新能源汽车当作移动储能端，根据电网的负荷情况对充电过程进行管控和智能调度，把大规模新能源汽车充电时间转移到夜间的低谷期有序充电，不与居民抢负荷，避免对电网造成冲击。

特来电在持续构建城市充电网的基础上，有效推进县乡等下沉市场充电网络投资、建设和运营，形成城乡一体化的充电网、微电网与储能网“三网融合”的新能源充电基础设施网络，让充电网络建设成为促进新能源汽车下乡、服务乡村振兴的重要抓手。

同时，推动充电基础设施下乡，运维能力也极为关键。特来电将新一代信息技术、智能控制技术和大数据技术深度融合，形成设备层、控制层、管理层的纵向集成，实现充电基础设施无人值守、状态监控、异常预警、故障诊断、远程控制、自我修复和智能管理等功能，实现主动运维，提高运维工作效率和客户满意度，降低运维成本。

目前，特来电一方面加大投资力度，推进充电基础设施覆盖更多的城乡区域，另一方面也在积极推进与当地政府合资合作、推动政府出台专项债等工作措施，共同完善乡村充电网的覆盖。此外，特来电不断开拓创新，撬动社会资本，招募有资源、有能力的中小企业合伙人参与，推广县级经销商模式，共同开发县乡级充电市场。

县乡级充电市场的发展依然要看政策实施的强度和配套细则，期望政府能出台相应的补贴政策，适度降低县乡市场的开发难度。借助地方政府的力量，进行统一规划或者统一招标，鼓励社会化运维，为城乡居民提供更加便利完善的充电服务。

《国家电网》：近年来，新能源汽车在城乡地区的市场渗透率持续提升。怎么理解特来电提出的“支撑未来大规模新能源汽车发展的充电网‘电时代’已经开启”？

龚成明：我们预测，2030年新能源汽车渗透率将达到70%，新能源汽车将超过1亿辆。充电桩无序充电技术路线肯定走不通，只有构建充电网的技术产品体系，才能实现新能源汽车和电网负荷间错峰充电，支撑亿级新能源汽车充电需要。

充电网“电时代”已开启，需进一步加快建设以充电网为载体的虚拟电厂体系。例如，在企事业单位和工业园区推动建设光储充放新能源微网电站，实现新能源车充新能源电的标杆示范，推进碳中和示范落地，夯实虚拟电厂的发展基础。

未来，城市充电网将实现更加均衡的布局，围绕“五张充电网”一城一区一策合理发展，并从城市中心向城市边缘、乡村渗透，扩大覆盖范围，更加有力地推动新能源汽车规模化发展。