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近日,北京城市副中心综合交通枢纽工程04标段02B基坑区域内平谷线站台层及设备层(B3层)全部封顶完成,这将推进副中心站综合交通枢纽与平谷线加速建设。

据介绍,04标段02B基坑平谷线长265米,宽约35米,B3层净高10.5米,筏板厚度2米至4米,顶板厚度40厘米,建筑面积9156平方米,其中包含钢立柱109根。平谷线项目自今年1月开始开挖土方施工,基坑开挖最深达36米,土方量约11.5万立方米,平谷线基坑南侧采用地下连续墙、北侧采用围护桩+锚索、基坑内采用两道钢支撑的支护形式展开建设。

“由于平谷线B3层净高10.5米,相当于三层楼高,远大于常规地铁车站,常规施工方法无法保证侧墙的一次成型。为此,该项目采用了单侧支撑体系及DXB悬挑支撑体系,分两次才完成了B3层的侧墙施工。”项目生产经理姚洋介绍。

“这次的平谷线施工涉及土方开挖及支护、钢支撑架设、土建结构施工、钢结构施工、综合接地施工及预应力施工等,工序交叉多,施工难度大。不仅如此,该区域地质水文条件主要为高水位富水砂层,地下连续墙结构穿越多层承压水,极易发生连续墙接头渗漏、地下水涌水、富水砂层涌水涌砂等风险。”施工员于洋表示,为此项目部在编制总体进度计划时反复研讨,协调施工通道,避免工序间相互干扰。施工过程中始终遵循“以封为主、以排为辅””的地下水控制原则,制定专项施工方案,通过专家论证,最终开展地下水疏干作业,确保工程顺利推进。

平谷线

平谷线是北京首条京津翼协同发展的轨道交通线路,西起朝阳区东大桥站,经城市副中心、河北省三河市,东至平谷区平谷站,全长约81.2公里,设站21座。按照规划,其中包括换乘站12座,未来可与6号线、10号线等多条轨道交通线路实现换乘。

据了解,平谷线建成后,将采用市域D型车,设计最高速度地上段可达160公里/小时、地下段为120公里/小时。值得关注的是,北三县、平谷区也是首次接入北京城市轨道交通网。未来城市副中心与平谷区之间将可实现最快32分钟通达,平谷区作为城市副中心后花园作用会进一步凸显。与此同时,城市副中心与廊坊北三县将实现最快9分钟通达。

据介绍,作为联通京津翼的重要轨道交通线路,副中心站平谷线相关站台层设备层的封顶,意味着该项目将进入建设新阶段。未来北京建工市政集团项目部将持续打造优质精品工程,助力京津冀实现高质量协同发展。

北京城市副中心报记者:赵鹏

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