即将上市的奇瑞新能源eQ7实车说实在的到现代都未曾遇到过，之前倒是拍摄过伪装测试车，这都快上市了，终于在马路上遇到了静态实车，其实遇到与否倒也不是很在意，真碰到了就拍几张，代表遇到了，真要是拍摄不到，也没多少遗憾，毕竟官宣图也有了，实车也在上海车展上亮相过，算是无秘可保了。

(资料图)

外观改进的重点主要集中在了前脸部分，虽说整车是基于现在的大蚂蚁改进而来，但是前脸算是改进的焦点部分了，俗话说得好，颜值颜值，自然是先从脸开始，分体式大灯的设计没有放弃，但是顶端原先水泡状的日行灯罩被放弃了，取而代之的倒也不陌生，这日行灯仔细对比了一下捷途大圣，几乎是一模一样，给我感觉就是模具费都省了，但是你还真别说，这日行灯带与整个全封闭式前脸结合到一块，毫无违和感。

轮毂采用了全新造型，看着确实有点接近纯电话的那种风格，现在不是流行这种接近全包式的轮毂嘛！找了一下目录申报资料，仅有一个235/55R19规格的，不出意外就是这个了，当然轮毂造型并不只有这一个，目测还有两个造型，不过主打的可能就是上图中的式样。

尾部的修改幅度相对前端就少了很多，尾灯与老款大蚂蚁是一模一样，包括内灯具部分都完全相同，唯一变化的仅仅是尾灯罩的色调，明显是偏灰黑化处理，偏向运动那种，尾部改动最大的就是整个后保险杠，全部推翻重新设计，后雾灯挪动了位置，其它的细节就真没什么可说道的了。

全景天窗是最值得称赞的部分，现在到处都流行固定观赏天幕，甚至有些油改电车型原有的两段式全景天窗也赶潮流的更改为了固定观赏天幕，顶着一块玻璃实在是没多大的意思，当然除了全景天窗，无天窗版此前也见过，说明配置版本不到最终上市还有不能立即下结论。

既然提到了不少是油改电车型，那么这台新车就不得不提一下平台本身，就是奇瑞新能源LFS全铝架构为基础打造的一款纯电SUV，关键是设计之处就是按照纯电平台来设计的，再加上强悍的全铝架构，车身结构层面的强度没什么疑问，同平台的小蚂蚁已经证实了整车硬度完全强于同类型对手。

内饰是最意想不到的，要知道一开始内饰官宣图曝光的时候，可以说是大失所望，相比老款的大蚂蚁几乎没什么变化，现在看来结论下得太早了，其实整个中控部分与现销款完全相同，但是副仪表台改动不小，特别是取消了换挡台面，直接改成了电子怀挡设计，使得整个副仪表台显得更为简洁干练，并且在配色层面也下足了功夫，目前肉眼所及给人的感觉就是舒心。

要说略有遗憾的就是没有出现HUD抬头显示器，鉴于其目前传出来的售价信息，相当震撼，也就没多少可说到的部分了，又想马儿跑得快，又想马儿吃得少，这好事不常有，价格具备相当大的冲击力即可。

空间部分参照老款大蚂蚁即可，要知道该车的轴距达到了2.83米，要不是整车长度只有4.675米，可以算得上中型SUV了，现在这车全铝架构、尺寸也不小的情况下，传出来的售价范围可能与元Plus接近，而续航里程是五百多公里一个版本（传闻也有可能新增宁德时代的钠离子电池组，不过截止目前的目录信息老样子，没什么变化），足够震撼了，光是强悍的全铝架构和更大的车内空间利用率就足够吸睛了。

更有意思就是该车秉承了LFS全铝架构平台的优势，可是一台后置后驱的车型，也就是说这车可是不太多见的后驱车型，有些驾驶乐趣是前置前驱版无法体验到的，另外销量要是给力的话，早期申报过的四驱版可能也会推出，当然现在奇瑞新能源的主要目的还是提振销量为主，完善产品阵容那是销量起来之后才能考虑的事，毕竟老款的大蚂蚁吃了一个闷亏，造型这一关实在是太重要了。

剩下的就是耐心等待实车上市了，据说近期可能上市，但是截至目前并没有官方实锤信息发布，理论上这月如若推向市场，应该开始前期预热宣传了，但是到现在都没有什么像样且具体的宣传文出现，看来这上市时间还得向后延迟一段时间，而后查阅了一些媒体信息，实际上是7月12日正式下线而已。