近年来，电动自行车成为了老百姓日常出行的重要交通工具，然而，涉及电动自行车的交通事故易发多发。驾乘人员是否佩戴头盔，头盔质量的好与坏，造成的结果截然不同。

正确佩戴头盔

【资料图】

交通事故死亡风险可降低

一位神经外科医生告诉记者，根据他多年的临床经验，交通事故中伤者头部严重损伤常有生命危险，即使抢救成功，后期的恢复对医生和伤者来说也颇具挑战。“如果有40%的伤者可能失去生命，那么在60%的幸存者中，恢复得比较好的可能只有10%到20%。病人往往会留下一定的残疾，甚至陷入植物人状态。”

头盔质量不过关

驾驶员无法得到充分保护

道路交通安全法明确规定，摩托车驾驶人及乘坐人员应当按规定戴安全头盔。目前，江苏、浙江、贵州、上海等省市先后出台了电动自行车管理地方法规，明确要求驾驶或乘坐电动自行车人员佩戴安全头盔。

然而在一些交通事故中，驾驶人员明明佩戴了头盔，却因其质量不过关而造成受伤。

市场监管总局工作人员表示，市面上部分电动自行车头盔产品主要存在以下质量问题：头盔吸收碰撞能量性能较差；佩戴装置的强度不足，易致头盔脱离；头盔耐穿透性较差，易被尖锐物体刺穿；头盔刚度不足，整体抗压力较差等。

新国标对头盔外形和性能

提出具体要求

为有效保障百姓出行安全，市场监管总局会同公安部、工业和信息化部组织完成了新版《摩托车、电动自行车乘员头盔》强制性国家标准制定工作，标准自今年7月1日起正式实施。新国标对电动自行车头盔的外形和内在性能都提出了具体要求。

外观有天蓝色底纹和黑色字母B及反光标识

新国标将头盔按照摩托车、电动自行车两种不同的适用对象，分为A类：摩托车乘员头盔、B类：电动自行车乘员头盔。

符合电动自行车乘员头盔国家标准的头盔外观上必须有明显的天蓝色底纹和黑色字母B的标识以及反光的标识。

按照形状，头盔又分为全盔、3/4半盔和1/2半盔。全盔能够包裹住整个下巴部分，如果骑乘速度较快，应佩戴完整防护的全盔；3/4半盔缺少下巴部位，但对耳朵部位仍有一定防护；1/2半盔主要是针对头部和后脑勺部位的防护。

头盔分为特小、小、中、大和特大五种规格

新国标充分考虑中国人的成人和儿童头型尺寸，在原有的大、中、小三个规格基础上，增加了特小和特大两种头盔规格，调整了相关的尺寸比例，其中特小规格适合于4到10岁的儿童佩戴。

新增摩擦力和剪切力两个检测项目

新国标在涉及头盔和安全直接相关的固定装置稳定性、佩戴装置强度、整体吸收碰撞能量、外壳耐穿透等多个性能指标上同样有详细要求。其中，摩擦力和剪切力两个项目是为了模拟发生交通事故时地面滑行场景而新增加的检测项目。

简单来说，头盔外表面相对光滑的、没有硬质突出物的，安全性相对更高一些。

新国标对头盔护目镜有专门要求

工程师将一定颗粒大小的沙子从一定的高度降落，随后观测头盔的雾度增加情况。如果超过标准值，意味着在实际使用过程中，可能戴了没多久护目镜就会花，不但使用感受不佳，也会影响驾驶安全。

编辑：倪竹馨

资料：央视新闻

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