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新能源汽车是近五六年才兴起的行业，这个不是一个新事物， 但是近几年才发展起来的，在一战左右，欧洲那边就已经有了电动汽车了，但是由于技术的受限和石油的经济性，一直没有得到发展，后面到了九十年代日本，美国等又在研究氢能源汽车，也没有长足的进步，我国在2014年后开始推进新能源汽车。

新能源汽车目前是以电动汽车为主，里程数也能达到五六百公里，有的增程式汽车甚至能达到上千公里，随着技术的突破，充电快，配套设施完善，政策的支持，我国的电车得到了很大的进步。

(资料图片)

我国的汽车工业起步晚，开放晚，在八十年代末民营企业才开始进入汽车行业，当时就借用李书福的话来讲，汽车就是四个轮子加两把沙发，但其实汽车是一个复杂又精密的工业体系，世界这么大，真正有实力的汽车厂家就那么几个国家有，不是一个简单的东西，从传统油车的零起步，到目前新能源汽车我们走了四十多年，也有了一定的积累。

新能源汽车是我国对外资汽车一个弯道超车的机会，目前我们已经有完善的工业体系，95%以上的都可以做到国产化了，传统油车的三大件是底盘，发动机，变速箱，电车的三大件变化为了底盘，电车，电控技术，这些技术我们都有积累，从目前销量来看，我国的新能源市场逐步增大，国产车也是越来越好了。

新能源汽车在国家的大力支持下，从买车就有补贴，到购置税全免，目前电车绿牌也不限号等等方面，这些都是大环境下的支持，市场这么大，汽车配套厂家的增速快，那么企业如果做好税收筹划，使得企业更有竞争力呢？

产业园区的返税退税扶持；

即可以将公司入驻到总部经济园区内，注册新公司，子公司，分公司，或者现有公司迁移，将销售，营销，推广等等服务类和贸易类的环节入驻到园区内，使用园区内去承接业务，缴纳在园区内的税收都可以得到地方财政的返税退税。

增值税地方留存是50%，上交中央财政50%，所得税地方留存40%，上交中央60%

在这个基础上返还地方留存上增值税与所得税80%-90%，当月纳税，次月退税。

入驻到总部经济园区内，一年纳税100万，就可以得到地方财政奖励扶持40万左右，这是企业应缴纳的税收，返还奖励的都是企业所节省下来的。

能人所不能，忍人所不忍，就比别人多一口气，就能比别人更有竞争力。

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