如今小型车市场可以说是百花齐放，在MINI EV火了之后，不仅有熊猫mini、长安Lumin这类有传统车企背景的新车纷纷加入，也有像零跑T03这种早早就入局的新势力车型，而且这些车型的市场表现都可圈可点。
同样的，随着缤果、海鸥这类5-10万元的新车出现，它们正在向同价格的飞度、Polo等传统油车发起强势进攻，也就是说现在的小车市场，桌子也开始掀起来了。
那么当你手握八九万时，市场已经证明像Polo、雅力士这种油车已经被很多人放弃了，而这时你既可以买到一辆五菱缤果、又可以选择一辆零跑T03，因为它们的顶配车型都要八万多，所以当这两台车出现在你的购车清单里，该如何选择呢？
(资料图片仅供参考)
小车也能跨城通勤？
对于这类小车来说，主要的用途无非是代步、短途通勤之类，而电车身份自然也会让大家对其续航能力有所关注。
两台车在CLTC工况下，T03有403km的续航，而缤果是333km，当然这两台车的续航保真性如何，我们决定实测一波。我们的测试方式比较极端，直接让两台车全程走高速，测试里程超过100km，看看各自的续航达成率会有多少差异。
两台车出发之前都是充满电状态，都采用标准驾驶模式、能量回收也是标准。我们开了136km左右，路况主要是高速高架为主，这两台车本身限速都是100km/h，我们全程差不多在80km/h左右的时速来开。实测下来，缤果的续航里程还剩163km，剩余电量49%，也就是说续航掉了170km，那么这么算下来缤果的续航达成率差不多是80%不到。
T03这边测试结束后，剩余续航里程还有235km，剩余电量64%，这里它的续航里程数显示的比较真实些，因为如果是按照64%的剩余电量来看应该是该显示256km的剩余续航。那么换算下来，T03这边就是差不多82%的续航达成率。
通过续航实测来看，这两台小车的续航达成率其实都还不错，也验证了这类小车其实是具备一定的跨城通勤能力的，像我们就是从上海苏州往返测的续航。说实话有点让我意外，我一开始觉得这类小车跨城通勤是那种捉襟见肘的表现，实际感受下来其实还可以。
麻雀虽小，五脏俱全？
除了续航外，在当下电气化大背景下，一台电动车的智能化和科技化毫无疑问也是很多人种草的重要原因。这两台车的内饰风格都很清爽，尤其是女性用户很
缤果的内饰用了是10.25英寸的双联屏，尺寸更大些，科技氛围感也营造的不错，实际操作体验上，它的流畅性和响应性也没什么问题，语音控制也不错，只是遗憾的是双联屏只有顶配才有。
主动安全见真章
其实往往这类小型车大家除了关注价格和续航外，对于它们的安全性也非常关注。毕竟因为车身尺寸小，制造成本也受限、发生事故碰撞时属于先天就不占优势的一方，尤其是被动安全层面，这个是车型定位所决定了的。所以消费者在购买这类车型时，对其安全性的重视是很有必要的。
而当你对比T03和缤果这两台车时，有意思的地方来了，缤果这台车在主动安全上几乎找不到什么相关功能，甚至连ESP都没有，要知道这还是顶配版的车型，说实话这点着实让人意外。
T03这边也让人意外，因为它完全和缤果是反着来，像车道偏离预警、车道保持辅助、前方碰撞预警、主动刹车等一系列主动安全配置在这台车上都看到了，完全越级的表现，原来一台小车都可以把主动安全配置武装到这个程度。所以在主动安全层面，说T03吊打缤果，还真是这么回事。
另外，像自动泊车这样的功能在T03上也有出现，这点还是挺让这里小车买家种草的，毕竟这类小车的很多用户群体都是新手司机，自动泊车毫无疑问算是福音功能了。值得一提的是，像一些功能两台车都有，但T03这边确实诚意更足一些，比如胎压监测缤果只有报警，T03会显示具体胎压值，巡航系统缤果只是定速，而T03则是自适应等等，这些细节其实也能看出，在一些看不到的地方，T03的确实比缤果更下本，更有诚意。
AL频道小结
通过这两台车的实际对比，在初体验上，两台车都有不错的好感度，缤果甚至因为尺寸关系加上内饰视觉质感做的也不错，确实在肉眼可见的地方容易建立好感度，而T03上我们看到的是，即使是一台小车，但它对于安全性的重视程度甚至有着越级表现。
在很多人看来，一辆车不管它尺寸大小、市场定位如何，最核心的底线毫无疑问就是安全，而这一点上T03和缤果这两台车给到的是两种完全不同的态度。所以这两台车，让你做选择的话，你会怎么选呢？
