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豪华中级车市场是一个整体份额很大且还有上升空间的细分市场，价格门槛持续下探让它们已经进入普通工薪家庭。在2023年7月，有三款车型的月交强险数超过1.2万辆，雷克萨斯ES也距离月销量破万辆仅有一步之遥。

在2023年7月，华晨宝马3系以14073辆，成为月度交强险数关键，前7个月总交强险数为82877辆，相比排名榜首的奔驰C级有不到3000辆的差距。进口宝马4系的7月交强险数为1522辆，前7个月总交强险数为10940辆，市场走势一直都非常稳定。高端车型M4、M3的7月交强险数分别为79辆、32辆。纯电动车型方面，依靠价格优势，国产宝马i3的7月交强险数达到3368辆，前7个月总交强险数为24803辆；进口i4的7月交强险数为222辆，前7个月总交强险数为1201辆。

北京奔驰C级7月交强险数为13072辆， 前7个月总交强险数为85755辆，它与宝马3系的销量冠军之争非常激烈。进口C级7月交强险数为302辆，前7个月总交强险数为1643辆，相比宝马4系有不小差距。高端车型方面，C级AMG的7月交强险数为8辆 ，前7个月总交强险数为154辆，市场存在感较低。

一汽奥迪A4L的7月交强险数为12387辆，前7个月总交强险数为66557辆，它和另外两个老对手已经拉开了差距，其主要原因是3系和C级的终端优惠也很大，A4L已经没有性价比优势。进口A4的7月交强险数为208辆，前7个月总交强险数为1192辆，它和进口C级一样，市场存在感都不高。进口A5的7月交强险数为1408辆，前7个月总交强险数为8094辆， 虽然不如宝马4系，但也算得上是表现稳定。S4、S5的7月交强险数为200辆、35辆，RS4、RS5分别为37辆、34辆，因为品牌认可度不占优，奥迪的运动中级车比宝马或奔驰的同级别车型，更有性价比。

雷克萨斯ES的7月交强险数为9850辆，前7个月总交强险数为48624辆， 终端优惠增加让它的销量逐步回升。凯迪拉克CT5的7月交强险数为5959辆，前7个月总交强险数为38901辆 ，相比XT5、XT6等车型，CT5的表现要好不少。沃尔沃S60的7月交强险数为1735辆，前7个月总交强险数为12255辆，距离主流阵营越来越远。进口V60的7月交强险数为34辆，前7个月总交强险数为452辆。

长安林肯Z(询价|图片|参数)的7月交强险数为1245辆，前7个月总交强险数为8591辆，虽然这款车拥有性价比优势，但无奈同级别车型价格也不贵且它并非全球同步车型。捷豹XEL的7月交强险数为1072辆，前7个月总交强险数为6069辆，XEL的终端优惠很大，性价比较高，但它的使用成本是很多潜在客户顾忌的。东风英菲尼迪Q50L(询价|图片|参数)的7月交强险数为281辆，前7个月总交强险数为1531辆，用17万元买辆后驱2.0T中级车，这其实很有诱惑力。

阿尔法Giulia朱丽叶的7月交强险数为46辆，前7个月总交强险数为383辆，作为一款小众车型，Giulia很难大幅提升销量，销售服务网点有限，进一步阻碍了它销量的提升。捷尼赛思G70的7月交强险数为9辆，前7个月总交强险数为87辆，如果能放在北京现代的网络销售和维修，会对它销量提升有帮助。