本文作者：Sunny

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(资料图片仅供参考)

这两天，作为南京都市圈的滁州，市民们内心狂喜，因为就在本周有大事发生：

6月28日，宁滁城际滁州段将要正式通车。这一条于2018年12月底动工的全新地铁在历时约4年半后终于要投入运营了。

就在上周，已经有不少滁州市民率先体验了试乘，纷纷对这条新地铁赞不绝口。

宁滁城际，是我国首条跨省城际铁路，它的全称是南京地铁S4宁滁城际，标志色为橙红色。而本周即将通车的是滁州段，至此，滁州也成为了安徽省中继合肥和芜湖后，第三座开通轨道交通的城市。

整条线路为全长约55.35公里，从南京北站开往滁州高铁站，共设站17座，其中15座在滁州境内，另有2座在南京境内，目前尚未建成。

由于目前列车的终点并不能够抵达南京，因此不少市民也自嘲为“滁汊城际”。虽然说，这次通车很大程度上是属于滁州人民的狂欢，但是这条地铁的开通对于南京而言，还是具有重要意义的。

首先，该地铁的通车里程数将纳入南京的轨道交通里程数之中。目前南京地铁运营里程为12条线路449公里，伴随着南京地铁S4号线的通车，南京已开通运营的轨道交通线路将增加到13条线路498.66公里。

其次，这条线路的开通，将有效促进滁宁同城化发展，加速推进南京都市圈的一体化发展步伐。

就在6月18日，已经有一部分滁州市民参与了该地铁的试乘活动。地铁S4号线滁州段站内和车内实景也随之曝光。

与传统地铁不同的是，宁滁城际采用横排座椅加纵排座椅两种形式，而且在纵排座椅及多功能区还设置有USB，多功能区设置手机无线充电，方便乘客途中充电；

每个车窗都配备下拉窗帘，方便乘客遮阳防晒；每节车厢均设置垃圾桶，设计上更加的人性化。

与滁州段的开通在即形成巨大反差的是，南京段的建设稀稀拉拉，据悉南京段于2021年12月28日正式开工，但目前建设进度相对较慢。根据今年年初披露的2023年南京城建计划显示，宁滁城际（南京段）预计将于2026年建成。

于此同时，在滁州段线路即将通车的评论底下，也有不少江苏省内的朋友，羡慕起了滁州市民。“宁扬城际还要再等三年”，也有人评论道，南京这下当真坐实了“徽京”的称号。

但其实宁滁城际滁州段能够较快的开通运行，和滁州政府的积极少不了关系。滁州要想依托于南京寻求大发展，首先必须自己先积极起来，而江苏省内的其他城市间各个都是“苏大强”，在建设周期上也就会相对偏慢了许多。

宁滁城际南京段起于北斗产业园站，止于南京北站。路线全长约5.7公里。全线共设置车站2座，其中北斗产业园站为高架站，南京北站为地下站。

而说到南京段的缓慢建设，很大程度上的一个桎梏因素来自于南京北站。光是效果图就选定了3轮，最终在今年2月确定其为类似于“扬子江头、金陵花开”的造型。

根据原计划南京北站预计将于今年10月开工，2027年建成通车，但是此前北站附近的搬迁工作整体进度一直都比较缓慢。

不过就在最近，有消息流出，南京北站的施工图设计招标文件将于7月发布，合同预估价为4000万元，监理招标文件预计2023年9月发布，合同预估价为3200万元。

根据规划，南京北站建成后，在站台数方面为3场16台30线，将超过南京南站、杭州东站、广州东站等多个全国性高铁枢纽，跻身全国第五大高铁中心，比肩上海虹桥站。其将有效串联起江北新区与苏北、皖北、苏中等城市的交集，其交通战略意义不言而喻。

我们希望不管是宁滁城际的南京段，还是南京北站都能尽快顺利推进。

其实，今年是南京地铁建设的一个相当重要的节点。除了宁滁城际以外，今年还有不少重要的地铁线路都在有序建设中，并且有的将要在年底通车运行。

近日，南京市人民政府办公厅印发《南京市2023年经济社会发展重大项目名单》，2023年南京市共安排经济社会发展重大项目490个。

其中，在建的轨道交通项目就有11个，分别是：地铁5号线、7号线、6号线、11号线一期、9号线一期、宁马城际（南京段）、宁扬城际（南京段）、10号线二期、4号线二期、3号线三期、宁滁城际（南京段）。

其中特别备受关注的是有望今年底通车的两条线路：地铁5号线江宁段、地铁7号线南段。

地铁5号线江宁段：计划今年启动不载客试运行

南京地铁的老大难5号线终于要在今年底通车了。该线路起自方家营站，止于吉印大道站，全长37.4公里，江宁段长约15公里，我区境内设有10座车站和1个车辆段。江宁段计划2023年启动不载客试运行。

地铁7号线南段：预计今年底通车，中段预计明年（2024年）通车，目前北段线路已通车。

7号线南段包括西善桥、螺塘路站、太清路站、永初路站、嘉陵江东街站、中胜站、新城科技园站、梦都大街站和应天大街站。

其中，西善桥站与建设中的S2号线（宁马城际）换乘，螺塘路站与2号线西延线换乘，永初路站与S3号线（宁和线）换乘，中胜站与10号线换乘，通车后，将大大方便市民的出行。