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在这个适者生存,不适者淘汰的时代,各个领域都存在着强烈的竞争,无论你是带头大哥,还是后备小弟,都要在这个时代里随波逐流,比如汽车领域中,新能源汽车的火热早已让各个车企蓄势待发,国产品牌实际上在新能源领域中要比合资发展的稍微早一些,比如实现弯道超车的比亚迪,早已在市场上混的风生水起,而作为主打燃油车的大众,也推出过一款纯电动汽车——宝来·纯电,以 2021款 尚Pro为例,看看大众的新能源汽车表现如何。

首先从外观上看,这款宝来·纯电和燃油版的宝来在前脸方面的变化并不多,整体还是沿用了原有车型的整体设计,采用横向造型的熏黑进气格栅,尺寸不大的,一根横向的镀铬饰条贯穿,再搭配左右两侧开眼角式设计的大灯组,整个前脸精致感略有提升。

两侧大灯与中网连接,在视觉上体现出不错的一体化效果,照明效果不错,也将前脸的视觉宽度进行了不少的拉伸。

车身侧面,整体腰线比较平直,配备的是多辐式造型设计的轮毂,,三角窗也集成在后车门之上,使得后车门尺寸看起来不是很大,而且后部的线条比较紧凑,导致了车身的视觉效果变得圆润许多。

车尾方面则更加比较普通,尾灯和燃油车型的整体造型没啥区别,横向线条较多车尾部分,配合后备箱的突出部分,为整个车尾的层次感带来了不错的提升。

内饰方面,依然坚持大众的朴实风格,用料方面也多以塑料材质为主,档次感基本上时没有的,而且车辆在长时间使用后,塑料部件容易出现异响。

织物质地的座椅,乘坐和驾驶地舒适性也一般,且不支持电动调节,也没有前排座椅加热等其他功能,塑料材质的方向盘和传统的机械指针式仪表盘,整体就是廉价和复古。

空间方面,宝来·纯电 2021款 尚Pro,车身长/宽/高为4671*1815*1473mm,轴距2680mm,整车尺寸在同级别车车型中,表现的中规中矩,车内的空间并不算大,得益于德系车一向值得表扬的空间利用率,车内的储物空间表现还是可以的,后备厢的尺寸为532L,且两侧没有太多的凸出,这是一个比较明显的优势。

动力方面,搭载总功率为100kW的电动机,最大马力136Ps,最大扭矩290N·m,匹配固定齿比变速箱,快充时间是0.6小时,慢充5小时,纯电续航里程346KM,这个参数时,着实让人失望,这个输出功率实在拿不出手,确实有些配不上15万左右的价格。

整体来说,这款车的设计并无太多亮点,而且内饰也是套用了燃油车型的设计,动力和续航方面更是差强人意。普通家用近距离代步,这款车比较适合,如果跑高速,以这款车的续航,那就没法说了。

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