芝能汽车出品

2023年08月14日-08月20日，年度第34周。

国内乘用车上牌40.8万辆，新能源乘用车上牌14.9万辆，渗透率 36.5%。按照这个趋势来看，40%的渗透率不远了。

(资料图片)

以下是主要的 合资品牌 销售数据点评：

合资品牌周销量

蔚来汽车（NIO）

蔚来汽车本周持续保持较稳定的销售量，主要受益于ES6和ET5两款车型的销售推动，目前周度4K左右的量。具体数据如下：

ES6：销量达到约1700辆，回到了应有的水平。

● 日产：轩逸的支撑

目前，日产的单周销量主要由轩逸贡献。最近一段时间，日产的e-Power技术在中国市场尚未得到消费者的广泛认可，这对日产造成了一定的压力。

● 本田：销售渠道问题

本田今年在国内压力巨大，特别是东风本田的销售渠道层面存在一定的不足。在今年夏季，本田推出了一轮加速销售的努力，特别是东本。

客观来说，本田能打的牌，现在比较有限！

● 丰田：稳定销量表现

丰田的整体销量在合资品牌中表现较为稳定，其产品谱系均匀且受市场较好接受。销量的稳定表现一定程度上归功于终端渠道的把握。

纯电动的bZ3销量在700+。

● 沃尔沃：低调表现

沃尔沃保持着低调的销售表现，单周的销量大概在2500台，主要由XC60和S90两款车型贡献（约1800台）。XC40和S60加起来大约在600台，其他新能源车型的销售处在谷底。

另外，袁小林首度回应沃尔沃人事变动：没有任何事情是突然发生的。关注激增是好事，大家关注这个品牌。

● 上汽通用新能源：努力探索

今年特别努力，但是目前新能源车型的周度数据稳定在400-500这个区间。到底该怎么卖电动汽车，这个问题困扰了所有合资企业，实际上确实是纯电动汽车产品太多了。中规中矩也成了一种错误：不够出彩。

● 大众：整合带来的转机

大众的ID系列在销售中有所起色，特别是ID7系列预计将配备小鹏提供的车机系统，这可能会带来销售的增长。大众的整体销量接近3000辆，将磷酸铁锂电池引入会进一步降低成本，提升市场竞争力。

● 奥迪：稳定的销售水平

奥迪在A3、A4和A6等车型上保持了稳定的销售水平。新能源汽车主要以Q4 E-tron为主，每周销量约400台左右，显示出持续的市场接受度。

●宝马：新能源车型反弹

宝马本周的新能源销量在2000辆左右，整体销量也有反弹。特别是宝马的3系L、5系L、X5、X3等车型表现出色，新能源车型ix3等也有不错的销售表现。

● 奔驰：燃油车表现突出

奔驰的新能源车型保持相对稳定，与上周销量持平。然而，在燃油车方面，E级L、C级L、GLC级 L等车型表现出色，维持了相对高的销售水平。

综上所述，合资汽车品牌在周销量中展现出多元化的趋势。新能源市场的竞争不断加剧，同时，燃油车型的销售依然是重要的支撑。随着技术进步和市场需求的不断变化，各品牌都在努力寻找适应市场的销售策略，以应对激烈的竞争环境。