重庆建成了全世界规模最大的山地城市轨道交通运营网络。2月23日，重庆市召开重庆轨道交通“跨越500公里”新闻发布会，重庆市住房城乡建委党组书记、主任岳顺介绍，随着本月底轨道5号线北延伸段即将建成通车，重庆轨道交通运营线路将增至12条，运营里程跨越500公里大关，通达性、便捷性、舒适性持续提升，向建设轨道上的经济圈迈出了坚实一步。

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重庆轨道交通“跨越500公里”新闻发布会现场。雷雍 图

穿山跨江 构建起山地城市轨道交通网络

“重庆是西部地区最早启动轨道交通建设的城市。”中国城建院交通院院长秦国栋介绍，作为一个超大型的山地城市，构建以轨道交通为主体的公共交通体系必然成为未来重庆城市交通发展的主要方向。

秦国栋解释，重庆的城市空间尺度大，穿山、过江交通瓶颈多，地面交通压力大，主城都市区一体化发展的需求迫切，这就需要更快捷、运力大的交通方式来破解。

岳顺介绍，重庆现已建成“环射+纵横”的轨道交通运营网络，284座轨道交通站点高效串联起机场、高铁站、各大商圈、大型居住区等重要功能节点。2022年，客运量9.1亿人次，全国排名第7，占公共交通出行比例42%。今年春节后，日最高客运量达425.3万人次，创历史新高。

重庆坚持“建轨道就是建城市”的理念，推动轨道线网由中部槽谷逐步向东西部槽谷和主城新区延伸，以轨道交通引领城市空间扩展。搭建起“城市骨架”，串联起“产业轴带”打造出“枢纽片区”。

据了解，2025年重庆计划开通4号线西延伸段、6号线东延伸段、18号线北延伸段、24号线一期等4条线路。届时，全市轨道交通运营里程将达616公里，轨道交通占公共交通出行比例将超过50%，日均客运量将超过500万人次。

科技引领 突破多项世界性难关

重庆轨道交通建设取得多项具有重庆辨识度的世界级和全国“第一”，成为提升对外开放水平，展现科技创新能力的城市名片。

破解“地形难关”。突破穿山跨江、车站深埋等世界性难关，建成全国最多的轨道交通跨江通道，建成全国最长的轨道交通山岭隧道——6号线铜锣山隧道，建成全国埋深最深的地铁站——9号线红岩村站，形成了地形适应强、跨江桥梁多、穿山通道多的山地城市轨道交通运营网络。

攻克“技术瓶颈”。在全国率先构建山地城市轨道交通技术标准体系，并上升为国家标准。培育了爬坡能力强、适应不同功能需求的跨座式单轨、As型车、双流制车等轨道装备产业。轨道交通建设项目先后斩获菲迪克全球优秀工程项目奖、詹天佑奖、鲁班奖等国内外顶级工程奖项。

构筑“立体之都”。将轨道交通完美融入山水相依的立体城市，勾勒出靓丽的城市风景线。“开往春天的列车”“云海列车”“单轨穿楼”等独具山城特色的美景享誉国内外，成为来渝游客热门打卡点，城市知名度和美誉度不断提升，山水之城独特魅力生动呈现。

岳顺表示，下一步，将加快实施轨道交通成网计划，着力实现在建项目早建成、拟建项目早开工，并提前谋划新一轮轨道交通建设计划。“十四五”期间，围绕构建内外贯通、快普结合的多层次轨道交通体系，重庆力争轨道交通运营及在建里程超过1000公里，全面支撑主城都市区超大城市空间布局，全面支撑万亿级产业高效集聚，全面支撑千万级常住人口便捷出行。

智慧绿色 科技助力出行更加便捷安全

在轨道运营上，重庆轨道集团党委书记、董事长王峙表示，将以智慧化和绿色化为轨道交通赋能。近期，轨道集团将相继编制出台了《智慧轨道总体实施方案》以及《绿色轨道发展实施方案》，以这两个方案以及举措来提升轨道的智慧化、绿色化工作。如城市轨道系统将在未来推进人脸识别系统，把安全、安检工作和市民进闸一体化，方便市民快捷安全出行。

同时，在新建线路中将推进全自动列车驾驶，让列车运行更加精准，更加平稳。在已经运营的500公里运行线路上，围绕设备智能化巡检、车辆智能化运行监测系统等运维系统智能化建设，提升城轨交通设备设施的运维水平，确保更加安全可靠。此外，在已经运行的4号线、5号线、环线互联互通直快列车基础上，下一步将继续持续创新，推进与市郊铁路的互联互通，增加市民的直达性。

关于重庆轨道交通2035年规划，重庆市规划与自然资源局副局长张远表示，重庆主城都市区过去是9个区5400多平方公里，现在已经拓展到了21个区、面积28000多平方公里，拓展的面积是原来的5倍以上。围绕规划建设“轨道上的都市区”这一目标，将干线铁路、城际铁路、市域(郊)铁路、城市轨道进行“四网融合”科学规划，布局了整个主城都市区的轨道线网规划，到2035年，主城都市区就可以形成多层级的轨道线网格局。