3月16日凌晨4点20分，经过中国铁路郑州局集团有限公司和中铁三局1000余名作业人员连续9个小时的奋力鏖战，济郑高铁接入徐兰高铁鸿宝线路所第二组1/42型道岔插铺施工顺利完成。该道岔的插铺成功，标志着郑济高铁接入徐兰、京广高铁的施工全部完成，郑济高铁正式融入郑州东枢纽。

按照施工安排，济郑高铁引入郑州东枢纽分两步实施，先后在鸿宝线路所插铺3#、7#道岔。今年3月9日，郑济高铁引入郑州东枢纽第一组1/42型道岔顺利完成。3月16日，济郑高铁接入郑州东枢纽第二组1/42型道岔插铺施工也顺利完成。两组道岔的插铺成功，全面实现了济郑高铁与京广、徐兰高铁的互联互通。

据悉，两次施工插铺的道岔均为1/42型有砟高速道岔，全长157.2米，总重量262吨，是我国具有完全自主知识产权，目前在高铁枢纽插铺型号最大、长度最长的有砟高速道岔，代表着国内插铺道岔的最高技术水平。该道岔的直向通过速度是350km/h，侧向通过速度是160km/h，能够大大缩短列车转线时间，提高通行效率。

“此次道岔需通过半径为2500米的小曲线地段，为确保道岔在纵移过程中不会发生变形，对纵移速度和走行轨道的精度进行了严格的控制，全力确保施工安全。”施工单位负责人温艳才说。

为确保施工质量，作为施工配合单位，郑州高铁基础设施段副段长闫江介绍称：“此次在郑州东枢纽鸿宝线路所施工采取了V型天窗，类似像公路维修的半幅运行，最大限度地减少施工对运输的影响。同时，我们化小配合单元，对18道工序进行层层把关和质量回检，确保施工质量优质达标。”

针对施工空间窄、交叉作业多、安全风险大、施工协调难等难题，郑州局集团公司和中铁三局提前着手，成立4个工作专班，细化5项施工流程，集结精兵强将，多次进行现场演练，反复优化施工方案，严密卡控关键，确保了施工的顺利完成。

据了解，济郑高铁将于年内正式开通，届时，河南与山东的港口群联系将更加紧密，河南省“米”字形高铁网络将更加完善。两组42号道岔插铺的完美收官，使济郑高铁正式融入郑州东枢纽，实现济郑与徐兰、京广高铁之间的互联互通，对完善全国路网结构、强化河南省交通区位优势、加强区域交流互动、促进经济高质量发展具有重要意义。

(郑州高铁基础设施段供图)