优点：

驾驶乐趣

伟大的混合动力

(资料图片)

快速ST修剪

缺点：

糟糕的室内质量

太贵了

ST刹车严重

在过去的30年中，福特资源管理器与我们一同成长。它起初是90年代的越野车，00年代初演变为大型的V-8动力SUV，并在过去的八年中一直是基于前驱的三排大家族SUV，还有警车。

经过重新设计的2020年福特探索者，在恢复，改型和塑造自身以适应美国需求的过程中，不再是形式上的恢复，而是福特的古老SUV的最新发展。

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探险家在美国人中的受欢迎程度证明了它似乎打勾的所有盒子。像其之前的版本一样，2020年车型最多可容纳7个。基本引擎在全球排放和燃油经济性的基础上，现已成为300 hp涡轮增压四缸发动机，并且不折不扣的318马力混合动力车可拖曳重达5,600磅，在高速公路上达到29 mpg。福特意识到驾驶探险者的人可能会喜欢驾驶，因此将平台切换为后驱，并推出了一款新的400 hp的Explorer ST，能够在5.3秒内从0 mph加速到60 mph。

关键是，福特似乎对确保每个人都有一个资源管理器一无所知。

“我喜欢它的驱动方式;即使在XLT内饰中它也很运动，”特约编辑Scott Evans说。“涡轮增压四缸发动机的扭矩很大，确实可以使事情发生变化。它的操控性甚至比这里的一些运动品牌更好。”

运动型的Explorer ST也有它的粉丝。底特律编辑Alisa Priddle表示：“它有一些不错的拉锁，转向和油门反应更清晰，动力总成提供的发动机声音会让您微笑。”尽管所有11位评委都抱怨Explorer ST的刹车功能更多， / off开关比传统意义上的制动踏板更重要。

还记得90年代的第一个Explorer吗?在 此处查看我们的福特资源管理器的照片历史记录功能。

Explorer Hybrid也很吸引人。除了性能优势外，天然气和电力之间的动力总成切换是无缝的，并且当发动机和电动机一起工作时，Explorer既快速又强大。这三款探险家，甚至是我们的后驱四缸车型，在我们的越野赛道上都证明了自己的能力。

问题?好吧，这里有两个大问题：全面的内部质量欠佳以及似乎无视价值的定价结构。

尽管“探险家”在包装方面有很多优势，但第二排适合成人，第三排则是青春期的体型，但“探险家”的机舱质量不足使我们感到困惑。“亲爱的上帝，所有这些丑陋的塑料，”执行编辑马克·雷希廷(Mark Rechtin)说。“福特为什么要这样对待客户?”

这些新资源管理器中的材料选择和质量对该品牌而言是一大步。这三位探险家都觉得自己的造价远低于其实际标贴，而且价格便宜，不匹配，而且在XLT和Limited型号上，电话架上方和信息娱乐屏幕下方的裸露电线;拿起手机时，您不禁会刷牙。

考虑到无产阶级内部的质量，探险家的价格结构更加令人失望。我们的Explorer测试人员都不是我们所说的便宜者。最便宜的是经过测试的Explorer XLT，价格为$ 43,415，在这个价格下，本田，起亚或大众将向您出售近负荷的Pilot，Telluride或Atlas，所有这些在乘客的内部空间中都可能击败Explorer，并且可能在建造时质量。我们的Explorer Hybrid Limited和ST的标价分别为58,570美元和59,520美元，尽管混合动力和运动车型无疑是独特的销售主张，但它们都没有内在的品质要求如此高的标价。

我们的建议?致福特：提高您的优质游戏或降低价格。对于其包装盒被探险家打勾的用户：不要支付标签。至于我们，就像MotorTrend enEspañol总编辑Miguel Cortina所说：“福特，这真的是我们一直在等待的东西吗?”