上周，网传小米汽车已经拿到了国家发改委批准的相关造车资质，而随着小米方面近期发布的大量招聘信息来看，其首款新车制造生产进入了冲刺阶段。

据了解，小米汽车工厂的相关人员缺口已超过100人，目前开始对外急招，开放的岗位包括涂装操作工、电池车间操作工、焊装车间设备维修工、涂装车间设备维修、电池车间维修工。

按照小米的规划，分两期建设的工厂合计年产量约为30万辆。今年6月，一期工厂已通过竣工验收，但目前人员却吃紧。雷军的终极目标是“世界前五”，但显然这第一道“供应链”关卡可能并不简单......

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五大工种急聘，人员缺口大！

小米汽车此前公布的品牌时间表，首款新车的发布进度一直咬定是在2024年上半年，目前已经是2023年的第三季度和第四季度交接期，假设首款新车将明年上半年末发布，那么满打满算留给小米的量产下线的时间也只剩下了一年不到的时间。

如果从整个造车环节来考量，给小米留的时间并不宽裕，而根据一位小米汽车的供应商的代表向外界透露，目前北京亦庄工厂的人员缺口超过100人，并且招聘流程十分快速，就看这第一口气是不是能续上。

目前小米汽车工厂在急招五大基础工种的工人，包括涂装操作工、电池车间操作工、焊装车间设备维修工、涂装车间设备维修、电池车间维修工。从相关岗位的要求和资质来看并不算太高，但从行业平均水平来看，待遇却是较好的，比较有吸引力。

以涂装操作工为例，学历要求中专以上，年龄在28岁以下。毕业不足一年的，必须有整车厂实习经历，月薪资4300元，一年可以拿到18薪；毕业一年以上的，月薪资在4300元到5500元之间，同样为18薪，要求有整车厂工作经验。学历要求中专以上，年龄在28岁以下，最好有车企工厂工作经验，比如北汽、长城、长安等传统车企经验的优先。

另据了解，该岗位为五天8小时工作制，加班有加班工资，根据岗位不同，薪资有差异。但所有岗位，五天8小时工作制，加班费另付，提供五险一金，跟小米签订正式劳动合同。另外吃住全免，班车免费。

目前，该信息尚未得到小米官方证明，但从如此大张旗鼓地对外招聘可以看出，小米汽车已经进入了最终生产阶段。

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产能是新势力的首个拦路虎！

近几年，国内汽车产能利用率的确存在逐年下降的情况，但还没有到产能过剩的程度，尤其是优势产能仍然不足。

从一些行业的权威产销数据报告中可以看到，头部造车新势力车企普遍存在产能不足的问题。实际上，这已成为是当下整个新能源汽车行业的通病，产能其实和供应链息息相关，但造车供应链却不同于其他制造业，尤其是对于这些智能电动汽车制造商来讲。

我们不妨举些例子来讲，前两年的半导体、芯片危机，就给全球的汽车制造产业链制造了巨大冲击，并引发了全球汽车市场减产，造成利润整体下降、亏损面扩大的现象。

在全球缺芯危机到来之后，用户表示提车周期过长，是车企刻意安排的一种饥饿营销。但在芯片危机真正来袭之后，用户才开始明白真相，逐渐开始接受提车周期由6周延至10周。

智能网联是目前新能源车的特征之一，随着芯片产品在智能化新能源车运用越来越多，供应链压力也逐步增大。有数据显示，智能网联汽车芯片的绝对用量在5000颗以上，一旦芯片长期供不应求，就会导致整车企业产能严重不足，而目前并没有完全缓解的迹象。

而芯片供应只是造车供应链中的一个环节而已，对于任何一家车企来讲，从生产产品到最终交付，中间的距离还非常冗长。

产能是否可以充分被利用，或将成为继资本、销售渠道后，造车新势力在扩张路上的又一只“拦路虎”。对于小米这家在“下半场”入局的企业来说，初期产能或许将会决定品牌走向。