南都讯 广佛莞同城化交通需求将增长90%，占广州与大湾区11市出行的2/3！日前，广州市规划和自然资源局对外发布了一组“未来城市”之间的交通出行预测分析数据，指出城际交往需求总量成倍增长。

跨界通勤量不断增长，亟须构建更大范围的通勤交通圈。目前广州市规划和自然资源局已编制完成《国土空间背景下的广州与周边城市交通互联互通规划》（以下简称《规划》），广州与周边城市将有210条通道规划（轨道59条、道路151条），为应对中短距离城际客流快速增长，加快建设“轨道上大湾区”。

城际交往需求总量成倍增长

(资料图片仅供参考)

作为国家中心城市、粤港澳大湾区核心引擎、省会城市，广州必须充分发挥引领作用，全面增强综合交通枢纽功能，为城市高质量发展畅通血管命脉。

值得注意的是，本次《规划》在编制过程中，主动对接深圳、佛山、东莞、中山、惠州、清远、韶关等周边7市，深入开展“广州与周边城市交通互联互通规划”调查研究，结合区域和城市发展方向，研判人口经济集聚趋势，预测分析“未来城市”之间的交通需求特征：

一是区域经济关联度增强，城际交往需求总量成倍增长。广州与周边各城市间经济关联度提升1.8倍，跨城万人出行频次增长65%。对外出行总量从日均403万人次增加到766万人次，包含30%的过境交通达到1085万人次，增长近1倍。

二是中短距离高频次出行特征显著，经济腹地拓展需要更广泛的连通。30km内出行达58%、都市圈60km范围达80%，轨道交通方式比例达60%，有必要提供多层次、满足多尺度空间的交通服务。

三是湾区科技创新走廊发展强劲，城市节点需要更高效的中心直达。知识城、东部枢纽、滨海湾、前海湾将成为广深港澳东岸创新走廊新的增长点，科学城、黄金湾、创新城、明珠湾、环海湾、横琴将成为西岸增长点，这些新增长点之间、以及与各城市中心的联系需要更加高效直达。广深极核双城联动，带动东岸科技创新走廊交通强劲增长1.6倍。南沙湾区中心崛起，带动西岸科技创新走廊交通快速增长1.2倍。

四是新空间结构下，需要构建更大范围的通勤交通圈。随着广州与湾区城市的融合进入深水区，跨界通勤需求将进一步增长，广佛莞同城化交通需求将增长90%，占广州与大湾区11市出行的2/3，其中通勤交通更高达80%，亟须提升区域通道的密度及可达性。

打造湾区“1小时通勤圈”

如何进一步提升广州与周边城市交通互联互通？

广州市规划和自然资源局制定发展策略，从“自成体系”向“立体复合”转变，加强不同运输方式之间的线位共用、信息共享、立体互联和标准互通。

同时从“公路模式”向“轨道引导”转变，应对中短距离城际客流快速增长，建设轨道上大湾区。从“站到站”向“门到门”转变，提供更优质、高效的都市圈通勤交通服务，从“1小时交通圈”走向“1小时通勤圈”。

《规划》聚焦区域交通韧性更强、湾区出行品质更优、同城通勤效率更高构建了“三张网”。

在建设国家骨架网方面，畅通国内大循环支撑能力。构建“双人+三横”国家铁路网，高效贯通全省、通达全国大城市群；扩容和新建并举，推进“两环十六射”国家干线网落地生根，形成33条国家骨架对外通道。

在强化湾区干线网方面，提升极点辐射带动能力。围绕广佛中心，构建“双环+十字+放射”湾区城际网络，打造“三环十九射”高速公路为骨架的多层级湾区干线路网，形成63条湾区干线对外通道。

在织密同城支线网方面，增强通勤保障能力。构建广佛一张网、穗莞多通道同城化轨道网络，以及疏密有致的同城道路支线网，畅通边界地区微循环，形成114条同城支线对外通道。《规划》实施后，广州至各方向国家铁路、高速公路均在2条以上，与湾区城市中心1小时通达，中心通勤交通高峰1小时可达范围佛山方向由15km拓展至30km、东莞方向由30km拓展至50km。

南都广州新闻部出品

采写：南都记者钟丽婷 莫郅骅 实习生张锦儿