南都讯 广佛莞同城化交通需求将增长90%,占广州与大湾区11市出行的2/3!日前,广州市规划和自然资源局对外发布了一组“未来城市”之间的交通出行预测分析数据,指出城际交往需求总量成倍增长。

跨界通勤量不断增长,亟须构建更大范围的通勤交通圈。目前广州市规划和自然资源局已编制完成《国土空间背景下的广州与周边城市交通互联互通规划》(以下简称《规划》),广州与周边城市将有210条通道规划(轨道59条、道路151条),为应对中短距离城际客流快速增长,加快建设“轨道上大湾区”。

城际交往需求总量成倍增长


(资料图片仅供参考)

作为国家中心城市、粤港澳大湾区核心引擎、省会城市,广州必须充分发挥引领作用,全面增强综合交通枢纽功能,为城市高质量发展畅通血管命脉。

值得注意的是,本次《规划》在编制过程中,主动对接深圳、佛山、东莞、中山、惠州、清远、韶关等周边7市,深入开展“广州与周边城市交通互联互通规划”调查研究,结合区域和城市发展方向,研判人口经济集聚趋势,预测分析“未来城市”之间的交通需求特征:

一是区域经济关联度增强,城际交往需求总量成倍增长。广州与周边各城市间经济关联度提升1.8倍,跨城万人出行频次增长65%。对外出行总量从日均403万人次增加到766万人次,包含30%的过境交通达到1085万人次,增长近1倍。

二是中短距离高频次出行特征显著,经济腹地拓展需要更广泛的连通。30km内出行达58%、都市圈60km范围达80%,轨道交通方式比例达60%,有必要提供多层次、满足多尺度空间的交通服务。

三是湾区科技创新走廊发展强劲,城市节点需要更高效的中心直达。知识城、东部枢纽、滨海湾、前海湾将成为广深港澳东岸创新走廊新的增长点,科学城、黄金湾、创新城、明珠湾、环海湾、横琴将成为西岸增长点,这些新增长点之间、以及与各城市中心的联系需要更加高效直达。广深极核双城联动,带动东岸科技创新走廊交通强劲增长1.6倍。南沙湾区中心崛起,带动西岸科技创新走廊交通快速增长1.2倍。

四是新空间结构下,需要构建更大范围的通勤交通圈。随着广州与湾区城市的融合进入深水区,跨界通勤需求将进一步增长,广佛莞同城化交通需求将增长90%,占广州与大湾区11市出行的2/3,其中通勤交通更高达80%,亟须提升区域通道的密度及可达性。

打造湾区“1小时通勤圈”

如何进一步提升广州与周边城市交通互联互通?

广州市规划和自然资源局制定发展策略,从“自成体系”向“立体复合”转变,加强不同运输方式之间的线位共用、信息共享、立体互联和标准互通。

同时从“公路模式”向“轨道引导”转变,应对中短距离城际客流快速增长,建设轨道上大湾区。从“站到站”向“门到门”转变,提供更优质、高效的都市圈通勤交通服务,从“1小时交通圈”走向“1小时通勤圈”。

《规划》聚焦区域交通韧性更强、湾区出行品质更优、同城通勤效率更高构建了“三张网”。

在建设国家骨架网方面,畅通国内大循环支撑能力。构建“双人+三横”国家铁路网,高效贯通全省、通达全国大城市群;扩容和新建并举,推进“两环十六射”国家干线网落地生根,形成33条国家骨架对外通道。

在强化湾区干线网方面,提升极点辐射带动能力。围绕广佛中心,构建“双环+十字+放射”湾区城际网络,打造“三环十九射”高速公路为骨架的多层级湾区干线路网,形成63条湾区干线对外通道。

在织密同城支线网方面,增强通勤保障能力。构建广佛一张网、穗莞多通道同城化轨道网络,以及疏密有致的同城道路支线网,畅通边界地区微循环,形成114条同城支线对外通道。《规划》实施后,广州至各方向国家铁路、高速公路均在2条以上,与湾区城市中心1小时通达,中心通勤交通高峰1小时可达范围佛山方向由15km拓展至30km、东莞方向由30km拓展至50km。

南都广州新闻部出品

采写:南都记者钟丽婷 莫郅骅 实习生张锦儿

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