近日，有消息称，中国L3级自动驾驶标准预计即将出炉。工业和信息化部副部长辛国斌在介绍促进新能源汽车产业高质量发展有关情况表示, 支持L3级及更高级别的自动驾驶功能商业化应用。
安全带、方向盘、安全气囊，是大众最为熟知的汽车被动安全产品，在自动驾驶快速发展驱使下，其也正进行着智能化升级。这一趋势，不仅让汽车内的乘员更加安全，科技加成后的安全产品单车价值提升，也将让汽车安全产业受益。
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汽车安全产品更智能
当驾乘人员系好安全带时，安全带会自动收紧到舒适安全的紧度；在发现危险事件时，安全带会提前收紧；在发生碰撞时，安全带迅速收到最紧状态，保护驾驶员安全。在浙江宁波均胜电子的企业展厅中，智能预收紧式安全带能让体验者亲身体验不同情况下安全带的反应。这种比以往更智能的安全带，已经在部分高端车型上量产。
“采用了电动可逆式预紧装置的安全带，与传统在碰撞后才能收紧的安全带不同，它可以在汽车碰撞前和碰撞后都能给乘客提供安全保护。并且，这种新型安全带能根据接收到的车辆信号做出响应，更加适合集合了多种传感器的汽车，是未来安全带的发展方向。”均胜电子相关人士介绍。
汽车方向盘与安全气囊同样在进化。例如，传统的汽车方向盘从单纯转向功能到集成娱乐，已经发展到具有离手监测、主动转向、生命体征感应、主动力反馈、具有预警提示等多种功能。行业普遍认为，通过线束电信号而非机械方式控制汽车转向的方向盘（线控方向盘），将是未来高阶自动驾驶方向盘发展方向。
“高级自动驾驶普及后，驾驶员的习惯以及座舱环境都会与传统汽车发生变化。未来，驾驶员不需要一直握住方向盘，这会让方向盘上的安全气囊保护作用降低，需要在其他位置增加专门的安全气囊，比如顶棚式乘员气囊、环抱式气囊等。顶棚式乘员气囊将气囊从仪表盘转移至顶棚，即可以保护乘员，同时也为座舱产品提供更多的设计空间等等。”一位受访的汽车安全技术人员表示。
据均胜安全亚洲区副总裁、首席技术官赵琰此前介绍，安全气囊正日益智能化，与事故预防的主动安全技术紧密结合，更多地与电动安全带、智能驾驶系统和智能座舱系统等联动。“目前，通过升级气囊电脑、传感器等智能模块，均胜安全的气囊可根据事故碰撞速度、强度，乘员位置、身高、体型，以及是否系安全带等情况迅速判断气囊充气的程度，提供更到位的保护。换言之，气囊设计和系统集成的优化使其更‘智能’，响应速度和精确度更高。”
催化单车价值提升
科技含量不断提高，汽车安全产品的单车价值也随之提升。“一条普通的安全带只需要几十元，但一条电动式安全带则需要几百元。”某汽车零部件企业人士告诉记者。
例如安全带，安信证券研究报告则显示，汽车安全带总成分为低端安全带、中端安全带、高端安全带以及电机式安全带，单个价值量分别为30、30~40、90~100以及400元，对应的单车价值量分别为150元、250~300元、450~500、1500~2000元。随着智能驾驶普及和政策对整车安全性要求更高，主被动可逆预紧式安全带总成渗透率有望逐步提升。这意味着，高端安全带和电机式安全带将占比越来越高，单车价值相应大幅提升。安信证券预计，2024年国内安全带的市场规模在271亿左右。
方向盘方面，更加适合高阶智能驾驶要求的线控方向盘，单车价值为4000元，也远高于目前传统方向盘。有券商认为，2030年线控方向盘市场规模有望进一步提升至239亿元，22-30年复合增速达57%。
目前，汽车被动安全厂商并不多。从全球来看，主要有奥托立夫、均胜电子和采埃孚三家企业占据市场超过80%市场份额。
“一方面是汽车安全法律法规越来越严格，能达到法规要求的零部件企业要求极高，行业门槛越不断提高。另一方面，主机厂已经与头部汽车安全配件形成了稳定的合作关系，更换汽车安全供应商对主机厂来说也是很大挑战。所以，跟汽车电子行业新的供应商层出不穷不同，即使未来汽车安全产品更加智能，汽车安全产品制造商预计仍然是头部几家公司。”一位汽车行业表示。
更加智能化的汽车安全产品，是行业发展方向。不仅是均胜，在2023年上海车展中，另一家汽车安全头部企业奥托立夫也展出了其最新的智能驾舱集成式安全解决方案，包括可折叠方向盘、安全带集成了织带递送功能、发光锁扣、可调节加热功能和主动式预紧卷收器等等。
均胜电子表示，为顺应自动驾驶趋势，公司在汽车安全方面做了大量的前期投入与研发，已陆续开发量产驾驶员监控系统、乘员监控系统、电动安全带和智能方向盘等集成安全解决方案，顶棚式乘员气囊、远端侧气囊等新型气囊，以及高压电池断开装置等等。未来，公司会继续围绕自动驾驶场景推进安全产品的研发与升级。
中国汽车被动安全市场仍有巨大空间，高阶自动驾驶逐步落地将可能会是新的催化剂。
国金证券统计，2021年汽车被动安全市场中，北美市场平均单车价值超300美元，西欧、日本、东欧市场平均单车价值超250美元，中国市场平均单车价值约210美元。国金证券认为，随着汽车被动安全系统功能更加主动化、智能化以及更高的安全标准、更严格的法规，中国汽车被动安全平均单车价值仍有30%-50%提升空间。
