乍浦港区。

近日,伴着声声汽笛,一个个来自各地的集装箱运抵嘉兴港乍浦港区码头,卸船机、门机、堆取料机等各类大型基础设施有条不紊,生产作业一刻不停。


(资料图)

近年来,嘉兴港“一港三区”——独山港区、乍浦港区、海盐港区的布局结构功能不断完善,沿海万吨级码头成片,以集装箱、液体散货、煤炭、粮食等专业化码头为主的泊位体系已然形成。

据了解,2022年,嘉兴港累计完成货物吞吐量亿吨、同比增长%,集装箱吞吐量万标箱、在全球百大集装箱港口排名中位列75位,同比增长%。

修炼内功内 河航道提档升级

作为最古老的运输方式之一,内河一直是人类文明历史长河中的重要的“黄金水道”。尽管铁路、公路、航空等现代运输方式提供了便捷高效的选择,但内河航运在安全、承运量、环保方面的综合优势却是无法替代的。嘉兴内河港是全国28个主要内河港口之一,也是浙江省大宗货物运输的核心节点之一。

七星内河码头。

嘉兴内河码头,立足于嘉兴本地五县两区,业务辐射苏南地区、杭州北部等地,与区域内龙头企业建立长期合作关系,以多式联运跨地域合作打通了嘉兴腹地至宁波舟山港的“出口之旅”。“选择内河水运替代传统公路运输,不仅是交通运输面向绿色、低碳发展的体现,更是为了降本增效,提升效益。对于企业而言,与通过母港直接陆路运输的成本相比,‘陆改水’模式能为腹地企业节省上百元的单箱成本。”浙江海港内河物流有限公司副总经理张伟锋表示。

杭平申线、京杭运河“四改三”嘉兴段、丁诸线等航道建成,浙北集装箱运输通道工程、湖嘉申航道二期工程全面开工建设,杭申线航道改造工程加速推进……嘉兴以千吨级航道为支撑的长三角海河联运枢纽地位基本确立。

嘉兴1978公里内河航道,正如蓝色的经济动脉,贯穿在产业体量和规模更为庞大和集中的开发区。据统计,嘉兴54个市镇工业园区中,有41个临河而建;全市14个省级以上开发区中,有10个依托四级以上高等级骨干航道建设。今年上半年,1-6月全省内河吞吐量万标箱,嘉兴万标箱,占比%,同比增长%。

前海后河 海河联运通达全球

乍浦港区。

前濒杭州湾,背靠浙北高等级航道网,加上杭平申线、黄姑塘支线、海塘支线、乍浦塘闸桥被全面打通,嘉兴海河联运的优势愈发显现。借着独特的区位优势,嘉兴港深耕“海河联运”:成立业务专班,发挥联动优势,完善服务体系;多措并举开拓货源,2022年完成集装箱海河联运量万标箱,同比增长%;打通第二进港通道,开通4条近洋直航线,同时拓展了涵盖浙江6个地级市以及省外等地的20余条内河航线,提升嘉兴港能级和国际化水平。

嘉兴积极融入全省“一体两翼多联”港口发展格局,海河联运的全面铺开,吸引更多临港产业“落子”嘉兴,“港”“产”“城”三者形成了强大磁场。如今,上港独山集装箱码头、浙江海港独山煤炭中转基地等重大港口项目相继建成;兴兴新能源、卫星石化等重大产业项目先后落户;嘉兴滨海新区成为全市大项目、大企业最为集中的区域……三大港区加快释放对产业的带动优势,推动区域经济发展在重点领域和关键环节不断突破,区域经济发展不乏稳中有进、行稳致远的底气和后劲。

低碳高效 绿色发展活力迸发

氢能集卡。

白色的车体,绿色的车牌……在港区行走,视野里不时会闯入一抹抹白、蓝、绿的“小清新”。据浙江海港嘉兴港务有限公司工作人员顾佳辰介绍,目前乍浦港区已经投用50辆氢能集卡,占比接近一半。

港口是推动绿色发展、实现双碳目标的关键领域。“氢能重卡跟柴油车相比,每次加注氢气燃料最快只需5分钟,加满能跑400公里,适用中长距、连续作业、载重量大等物流应用场景,每年在降碳减排方面还能减少碳排放量2600多吨,相当于种植51万棵树木。”浙江海港嘉兴港务有限公司乍浦分部副经理何祯焕介绍。

随着氢能集卡应用力度和应用范围进一步扩大,嘉兴港成为全国港口大规模氢燃料电池重卡示范运营的先行者。据浙江嘉兴港区经济发展部部长陈龙介绍,到2025年末,嘉兴港区将投用近1000台氢能重卡物流车投入使用。不仅如此,嘉兴港区还将立足氢能源领域的资源优势,打通氢能应用“生态链”的各个环节,不断延伸和扩展各项应用,推动氢能装备制造企业集聚着力打造“东方氢港”。

独山港区。

独山港区是嘉兴港最具开发潜力的深水港区,在建的独山海河联运示范工程,包括6个五万吨级泊位和独山二号港池21个海河联运内河泊位,总投资亿。

随着一批批散装矿石通过输送皮带灌装入集装箱,独山港的“散改集”业务全面铺开,构建起“公路运输—港口卸货—散货入箱—船舶运输”的多式联运体系。将货物从散杂货运输改为集装箱运输,也就是俗称的“散改集”,货物不易洒漏,整体运行效率快,也使得海铁衔接起来更便利、安全和经济。嘉兴港口企业箱源开发力度进一步加大,与行业龙头企业建立全方位物流战略合作,“散改集”优势得到进一步放大。据统计,今年上半年,嘉兴港港口生产运行展现强劲发展动能,完成货物吞吐量万吨,同比增长%;完成集装箱吞吐量万标箱,同比增长%,两项重要生产指标总量和增速均列全省沿海港口第二。

一条条航道提升质效,一座座码头连点成线,一片片航线加速成网……星罗密布的内河航道和码头,让通江达海之梦成为现实,让百舸争流有了乘风破浪的舞台,让满目绿意盎然之景绘就更多“诗和远方”。(浙江省交通运输厅/图文)

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